...d'un 400XS Custom à un 400XS Cafe Racer !!

t'inquiètesn je m'en remettrai   

vinzouch a écrit:

j'ai que cette photo sous la main.. C'est ça?

https://2img.net/h/oi58.tinypic.com/33lnjbd.jpg

La batterie ça ira, j'ai ma petite batterie Solise

(Pascal, je t'ai invité sur FB   )

la cosse blanche avec les fils rouge/blanc et bleu/blanc c'est ce qui pilote ton relai en faible puissance, relié à ton bouton START sur ton commodo... ensuite le rouge c'est la branchement de ta batterie qui est en même temps relié à ton relais, coté grosse puissance, qui est ensuite relié à ton démarreur de l'autre coté du relai... le - du démarreur étant la masse, relié au cadre (via une tresse entre cadre et moteur)...

on va commencer par le commencement, tu sais ce qu'est un relai ??

toute la merdasse à accrocher :


fixation de la tôle sur 6 points :


fixation de la merdasse sur la tôle :


vu de dessous de la merdasse :


AVANT :

(le régulateur et redresseur n'étaient pas branchés)

APRÈS :

(les 2 fils qui dépassent, c'est pour la batterie et me suis pas encore occupé de la découpe horizontale de la coque)

tu te fais un support pour la batterie?

non, j'ai une petite idée... faut que je trouve la pièce....

Matt_92 a écrit:

on va commencer par le commencement, tu sais ce qu'est un relai ??

of course not   

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

on va commencer par le commencement, tu sais ce qu'est un relai ??

of course not   

c'est ce qui te permet de piloter un circuit de gros puissance avec un circuit basse puissance, en gros c'est un interrupteur grosse puissance piloté par un circuit basse puissance :



tes fils blanc/bleu et blanc/rouge, c'est la partie commande reliée a ton commodo... quand tu excites la bobine de la partie basse puissance, tu vas activer mécaniquement la grosse puissance, cad ouvrir ou fermer le circuit de ton démarreur..

il comprend bien ? maintenant tu sais quels fils garder ?

sur la mienne :

je t'ai rép chez moi   

bon j'ai bossé un peu ce soir... :

j'ai tout décartérisé, si demain il pleut pas je les emmene dans une boite de polissage !

ouverture du haut-moteur....



























suspens.....   

























dans quel état je vais trouver tout ca....   
























alléluia     

c'est tout nickel propre !!! je sais pas combien de borne a la meule, mais c'est vraiment top moumoute     

l'AAC est nickel, pas une rayure sur l'arbre, les cames sont encore bien rondes, zéro trace d'usure !!





pareil au niveau des portés d'AAC, tout est nickel propre, je suppose que celles qui sont coté culasse sont tout aussi propre, vu l'état du couvre culasse... les basculeurs n'ont aucun méplat, au touché c'est impecc !! me demande s'il a meme pas 15.000km ce moulin...



j'ai vérifié le tendeur qui tend toujours... les 2 patins sont comme neufs...



et je m'empresse de refermer tout ça après un nettoyage du plan de joint... qui était d'ailleurs inexistant au démontage...
je remets un peu d'huile dans les cuves des cames pour le premier que tout soit bien lubrifié lors du 1er redémarrage  :



et hoooooooop, c'est étanche !! je comprends maintenant pourquoi le moulin est plein d'huile juste en dessous du plein de joint, encore un salaupiooo qu'a remonté ça à l'arrache !!

bon évidemment après j'ai essuyé le surplus.. :





sinon aucune autre fuite à déplorer nul part ailleurs... pareil pour la liaison carter/cylindres/culasse   

j’espère que j'aurais remis le moulin dans le cadre la semaine prochaine !!

...maintenant :  

nickel...... pourquoi t'as refermé, tu voulais pas le faire polir?

m'fait chier de démonter les basculeurs... suis sur qu'il m'auraient foutu plein de merde dedans sinon...

puis un bon coup de propre ça ira...   

Propre ton moulin   

Tu en as profité pour revoir ou vérifier ton jeux aux soupapes et les côtes des AAC?

Math56 a écrit:

Propre ton moulin   

Tu en as profité pour revoir ou vérifier ton jeux aux soupapes et les côtes des AAC?

non j'ai pas vérifié encore le jeu au soupapes (a faire lorsque le moulin est fermé)... mon jeu de cales est chez mes parents... mais c'est prévu lorsque le moteur sera remonté ! c'est encore pleinement accessible lorsque le moulin est dans le cadre et c'est + facile pour faire tourner le vilo lorsque le moteur est fixé dans le cadre !

Quant aux cames, zéro trace d'usure au visuel... donc j'en déduis qu'elles sont encore nickel ! vu l’état du haut moteur, pareil, j'en déduis que le bas est nickel (pistons/cylindre), pas de fuite ou de trace d'huile a cet endroit la... et puis par expérience, si le haut moteur est bon (surtout sur un moulin a vent), le bas est bon... !

Matt_92 a écrit:

m'fait chier de démonter les basculeurs... suis sur qu'il m'auraient foutu plein de merde dedans sinon...

puis un bon coup de propre ça ira...   

Même au pire, après un bon nettoyage, un coup de noir HT peu rendre sympa aussi.


Pour les divers contrôles, tu verras bien ce que ça donne aux premiers coups de démarreur.

Bien hâte de voir le rendu de ta meule avec le moulin en place.

Math56 a écrit:

Matt_92 a écrit:

m'fait chier de démonter les basculeurs... suis sur qu'il m'auraient foutu plein de merde dedans sinon...

puis un bon coup de propre ça ira...   

Même au pire, après un bon nettoyage, un coup de noir HT peu rendre sympa aussi.


Pour les divers contrôles, tu verras bien ce que ça donne aux premiers coups de démarreur.

Bien hâte de voir le rendu de ta meule avec le moulin en place.

comme la chignole est déjà bien noire de partout, le moulin, je le laisse dans les tons gris... pas de noir...

...hâte aussi de voir le moulin dans son berceau !

Matt_92 a écrit:

...hâte aussi de voir le moulin dans son berceau !

ben alors bouge ton corps!! vite!!     

  

au fait, tu vas coller une mousse à ton cul ?

yes !! je l'ai d'ailleurs.. 10mm d’épaisseur, faut que je la découpe à la forme de ma coque arrière...

j'ai récupéré mes carters moteur du polissage (ça pique les yeux)... si j'ai un peu de temps dimanche, je remonte le moulin dans le cadre   

bin fais voir....

  

Ouais, vas y fais péter     

c'est encore dans le coffre du scoot :

vache...


c'est beau !