Motos d'exception et délires technologiques

GR, tu m'en voudras pas, elle a sa place ici hein

desmodarkus a écrit:

GR, tu m'en voudras pas, elle a sa place ici hein

Celle la aussi elle a sa place ici

http://hydro-carbons.blogspot.fr/2012/01/48-cylinder-kawasaki-motorcycle.html#.T6ZAJOu0B5K

Une des 1ères mouture du proto de John Britten, les photos se passent de commentaire....

Viratelle, 1919, refroidissement liquide....

Ultima 500, une des premières transmission acatène...

Zenith Flatwin 1923

Mercury 1937, animée par un twin deux temps liquide 596 Scott

MGC, Marcel Guiguet à Corbelin (Isère)
Cadre/coque alu

Fabuleuse moto .....qu'on avait déjà évoqué mais la revoir fait plaisir.

https://www.caferacerclub.org/t21702p90-meules-a-part

Y'a pas beaucoup d'article qui me marque......Mais l'article que j'avais lu au sujet de la MGC dans Moto Légende y'a quelques années m'avait vraiment fait rêver....
D'une part parceque c'est français, d'autre par parceque c'est novateur et magnifiquement réalisé, et enfin parcequ'elle est sublime

Un énième exemple du savoir faire français en terme de moto.......

1945 : BMW 658cm3 "Soriano" 4 cyl et Arbre a Came en tête.....

Soriano est une société qui produisait des propulseurs pour bateaux hors bords, entre autre.....

Ce moteur fait penser au Boxer 4 Zundapp....

Terrot 250 FD, deux temps....

Après le parpaing voici le tonneau !!
Cela dit très jolie meule !!!

L'ancêtre du cubi
Pour être sur de pas finir deshydraté en cas de panne!

ya longtemps que les st bernard avaient inventé le concept...

Déjà postée ici, mais cette fois ci, j'ai creusé, et j'ai enfin trouvé ce que c'est!
Je cite :

Véritable feuilleton que l'aventure de cette machine à moteur JAP 1000 KTOR suralimenté. Née Zenith à la fin des années 20 en Grande-Bretagne, elle se retrouva en Argentine une décennie plus tard où Roberto Sigrand aurait établi des records à son guidon. Ce pilote était le fils de Camille Sigrand, fondateur avec Debladis de la marque française Debladis & Sigrand qui, à partir de 1919 sera d'abord spécialisé dans le commerce des Harley-Davidson des surplus militaires. Elle deviendra par la suite simplement D.S. (puis D.S. Malterre beaucoup plus tard), produisant des machines à moteur monocylindre qui utilise des pièces Indian. Curieusement, au moment où Roberto Sigrand se livrait à ses tentatives de record Outre-Atlantique, un coureur en France a préparé une 1000 avec un JAP culbuté installé dans une partie-cycle Harley. La fourche était également d'origine Harley remplaçant une parallélogramme classique.

Mécanique OEC monté dans un chassis conçu par Claude Temple en vue de concurrencer BMW sur les courses de vitesse pure....





Et carénée cette fois-ci, les prémices de la prise en compte du Cx....