Papiers du vehicule s'il vous plait...

Bonsoir a tous,
est ce que quelqu'un sait ce qui est autorisé ou non en ce qui concerne les montages perso a savoir un moteur dans un cadre qui ne correspond pas (modèle voir marque différente) Est ce qu'avoir une carte grise dont le numéro correspond au numéro de cadre suffit ou non? Sans parler de passer aux mines, est ce qu'un malencontreux limage du numéro de série du moteur peut suffire ou bien tant que le moteur via son numéro de série n'est pas répertorié comme volé pas de problèmes?

Si quelqu un a déjà réalisé ce type de montage...

Numero ou pas, ta carte grise ne sera plus conforme au véhicule, si le flic connait tu l'as dans l'os, sinon c'est au petit bonheur la chance !! Sans parler d'expertise en cas d'accident.....

Si on met un moulin de 200ch dans un cadre de SR500 ok pour le caractère dangereux (dimensionnement du cadre, des freins etc) mais si on garde une puissance équivalente voir même une cylindrée équivalente?

Laguigne a écrit:

Si on met un moulin de 200ch dans un cadre de SR500 ok pour le caractère dangereux (dimensionnement du cadre, des freins etc) mais si on garde une puissance équivalente voir même une cylindrée équivalente?

ça reste illégale, après libre à toi de le faire ou pas !! Et comme le contrôle technique nous pend au nez.....

Oui vu comme ça... Pour le contrôle c'est même plus que nous pendre au nez car pour le boulot je suis la construction d'un centre de contrôle technique auto et il y a déjà un banc pour deux roues de prévu...

Et merci pour la réponse!

le simple fait de changer ton pot, tes clignos ou tes retros foutent ta meule hors-homologation... donc, en cas d'accident grave, c'est dans le baba...

Non pas forcément,j'ai eu une buche au mois mai (non responsable)
tout le côté droit a était changé même le pot qui n'est pas d'origine !
de plus l'expert n'a même pas regardé le bridage...
de même que la taille du pneu

Rob North a écrit:

Non pas forcément,j'ai eu une buche au mois mai (non responsable)
tout le côté droit a était changé même le pot qui n'est pas d'origine !
de plus l'expert n'a même pas regardé le bridage...
de même que la taille du pneu

ouai enfin je pense pas que tu aies eu 4 mois de coma et 6 mois d'hosto... avec invalidité à la clef ?

Je m en suis mis une grosse avec mon 848 qui a fini épave il y a trois mois... Snif. Il n'a ni regardé le bridage ni la ligne termi full full barely legal... Je lui ai demandé une fois le cheque de l'assurance sur mon compte, ils regardent généralement de plis prés si il y a des morts ou des gros dégâts, en gros des qu'il y a des ronds en jeux...

Laguigne a écrit:

Il n'a ni regardé le bridage ni la ligne termi full full barely legal... Je lui ai demandé une fois le cheque de l'assurance sur mon compte, ils regardent généralement de plis prés si il y a des morts ou des gros dégâts, en gros des qu'il y a des ronds en jeux...

si en tord avec blessé ça aurait pu être différent

Non,
mais je vais subir une opération quand même !
une expertise reste quand même un controle,surtout quand il y a pour plus 5000 ers hein
et toujours en maladie

Gentleman Rider a écrit:

Laguigne a écrit:

Si on met un moulin de 200ch dans un cadre de SR500 ok pour le caractère dangereux (dimensionnement du cadre, des freins etc) mais si on garde une puissance équivalente voir même une cylindrée équivalente?

ça reste illégale, après libre à toi de le faire ou pas !! Et comme le contrôle technique nous pend au nez.....

Ce serait vraiment intéressant de savoir le menu détaillé du CT moto parcequ'en bagnole, pas de soucis pour faire passer une deuche de 700 ch, tant que ça reste une traction qui fonctionne à l'essence. Même en bi-turbo, pas de soucis.

Eh ... il faut bien que toutes les bagnoles de rallye WRC passent au CT
Non ?

Laguigne a écrit:

est est ce qu'un malencontreux limage du numéro de série du moteur peut suffire ou bien tant que le moteur via son numéro de série n'est pas répertorié comme volé pas de problèmes?

Si quelqu un a déjà réalisé ce type de montage...

les numeros moteur ne sont pas obligés de correspondent avec le cadre . dans le cas d un échange standard ya pas de souci :Suic:

ChopSauce a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Laguigne a écrit:

Si on met un moulin de 200ch dans un cadre de SR500 ok pour le caractère dangereux (dimensionnement du cadre, des freins etc) mais si on garde une puissance équivalente voir même une cylindrée équivalente?

ça reste illégale, après libre à toi de le faire ou pas !! Et comme le contrôle technique nous pend au nez.....

Ce serait vraiment intéressant de savoir le menu détaillé du CT moto parcequ'en bagnole, pas de soucis pour faire passer une deuche de 700 ch, tant que ça reste une traction qui fonctionne à l'essence. Même en bi-turbo, pas de soucis.

Eh ... il faut bien que toutes les bagnoles de rallye WRC passent au CT
Non ?

j ai eu l occase de passer plusieurs fois ma vw au controle (a l epoque ) tant que ça freinait et que la lumiere marchait no soucy !!
( train av recoupé et ressoudé maison pour le dropage , tambours et disques repercés maison pour montage de jantes porsche , clignos av integrés aux phares , moteur bien tapé , echap de la mort ... j en oublis des mofifs )
un pote faisait passer un jeu de roues d origine (peinte en rose ) on allait au CT tous au meme endroit le gazier il du voir des dizaines de cox avec les memes roues
pour le bahut du boulot (3Tonnes 5 ) 3650 kg a vide (passé au mine avant le montage du hayon un grd classique ) bon au CT ils s en tapent !!
la polution (tout les ans pour les utilitaires ) " je marque echappement inaccessible comme ça tu reviends que dns deux ans " etc etc etc ...............
une grosse hypocrisie juste pour nous taxer du pognon !!

lolobuell a écrit:

une grosse hypocrisie juste pour nous taxer du pognon !!

et perfuser une industrie auto soit-disant française ! Entre la peur du CT + la prime à la casse, que ne ferait-on pas pour faire vendre de la Rinault ou du Pigeot