D'en face...

Shakos a écrit:

Comme je suis a cheval sur les 2 forums, je vous montre (sans accord du faiseur) la modif du saloperie que le vénérable woabrooo a faite
a l'origine...


maintenant





Honestement, je suis sur le cul...

superbe !!!
j avais pas vu ce post , et je l ai mise sur un post "dominator" dns les rice !!! pas grave
feloches pour le taf !!!

Peyotl a écrit:

En toute sécurité... Et là, c'est pas gagné !

comme ta mauvaise foi...

tu es parti d'une de mes intervention pour raconter n'importe quoi et surtout des choses que je n'ai pas dite!! il est bien certains que le xt pourrave que tu as montré est mais entre ca ou savoir bien bossé de ses mains et pas avoir les ronds pour mettre du matos a 10000 il y a un monde!!

j'ai jamais parlé du manque de securité ou qu'il faalit jouer avec ca ainsi qu'avec la vie des autres! mais t'es pas obligés de taper dans du brembo 6 pistons pour arreter un cafra, des etriers de R6 d'occase font l'affaire, c'est ca mon idée faire du correct ou du tres correct en maitrisant son budget sans attendre 5 ans comme tu l'as fait et passer a coté d'une prepa!!

comme tronconner un cadre, il est bien evident que si tu le renforce pas tu joues sur la rigidité mais ca tu nous apprends rien et il y en a beaucoup qui demande des conseils et beaucoup de gens ici qui donne leurs avis sur ce meme sujet...

apres faut etre intelligent dans ce qu'on fait et ca, ca se commande pas...

Fight ?

D@nte34 a écrit:

Fight ?

pas de raison qu'il y ait fight.
tout le monde partage pas le même point de vue c'est tout.

il y a mille façons de concevoir sa moto. yaka lire les éternels sujets sur "c'est quoi un cafra pour vous ?". pour certains, c'est 100% démerde, budget mini, avec ou sans connaissances techniques. pour d'autres, c'est 100% esthétique et l'efficacité je m'en cague. pour d'autres, c'est efficacité d'abord, ou encore la recherche de la vis d'origine, etc...

mais j'aime bien le concept de "patience".

pour moi aussi c'est la base. fouiner, chercher, se renseigner sur les compatibilités, etc... bref, se préparer avant de se lancer. et chercher les bonnes compétences aussi pour se faire aider quand on est un poireau.

ce que je constate souvent sur les "cafras" homemade, c'est un déséquilibre esthétique ou un manque d'homogénéité entre ce qui reste d'origine et ce qui a été greffé ou supprimé.

mais après tout, si ça plait on gonze qui l'a faite et qui l'enfourche, c'est l'essentiel.

Bolo le sage







































Nan j'déconne

, t'es comme la plupart d'entre nous, t'es patient paske t'as pas le choix

C'est tout à fait le concept de CR qui me conviendrait. Le mono, leger et agile, sans inertie, simplifié à l'extrëme.
Moi aussi je suis pas un obsédé du CR, mais seulement des becanes de caractère, CR ou pas. Pas en mono, j'adhère presque toujours.
Très sympa, ce style british avec le cadre aristo.
Pour rebondir sur ce que disait Peyotl, "un repère de potes et de grandes gueules", oui c'est toujours l'ambition du site.
Dans un forum, on y récolte ce qu'on y plante. Ceux qui recherchent des potes s'en feront presque toujours. Et ceux qui veulent garder le contact y parviennent aussi.
Les autres, les nostalgiques, les élitistes, les dédaignueux, ou même les lassés (ca arrive), ils finissent par lacher, tout en se plaignant pendant des années, en se reconnectant 10 fois par jours pour nous signifer que c 'est devenu nul, bla bla.
Bah, pas grave tout ça.
Moi, perso, je m'en cague. Je m'en brosse les poils, je m'en caresse le casque etc...
:Suic:

Expresso-Racer a écrit:

C'est tout à fait le concept de CR qui me conviendrait. Le mono, leger et agile, sans inertie, simplifié à l'extrëme.
Moi aussi je suis pas un obsédé du CR, mais seulement des becanes de caractère, CR ou pas. Pas en mono, j'adhère presque toujours.
Très sympa, ce style british avec le cadre aristo.
Pour rebondir sur ce que disait Peyotl, "un repère de potes et de grandes gueules", oui c'est toujours l'ambition du site.
Dans un forum, on y récolte ce qu'on y plante. Ceux qui recherchent des potes s'en feront presque toujours. Et ceux qui veulent garder le contact y parviennent aussi.
Les autres, les nostalgiques, les élitistes, les dédaignueux, ou même les lassés (ca arrive), ils finissent par lacher, tout en se plaignant pendant des années, en se reconnectant 10 fois par jours pour nous signifer que c 'est devenu nul, bla bla.
Bah, pas grave tout ça.
Moi, perso, je m'en cague. Je m'en brosse les poils, je m'en caresse le casque etc...
:Suic:

et pis c'est tout!!

allez une pour tous les philosophes du café racer!! (ou pas)!!

couillu a écrit:

il est bien certains que le xt pourrave que tu as montré est

Ils ont une drôle de gueule les XT cette saison...

Booz a écrit:

couillu a écrit:

il est bien certains que le xt pourrave que tu as montré est

Ils ont une drôle de gueule les XT cette saison...

t'as remarqué toi aussi ?

à moins que ce soit un modèle pour le marché bavarois...

Bolognese Racer a écrit:

à moins que ce soit un modèle pour le marché bavarois...

Possible après tout, ça expliquerait certains détails esthétiques...

Bolognese Racer a écrit:

D@nte34 a écrit:

Fight ?

pas de raison qu'il y ait fight.
tout le monde partage pas le même point de vue c'est tout.

il y a mille façons de concevoir sa moto. yaka lire les éternels sujets sur "c'est quoi un cafra pour vous ?". pour certains, c'est 100% démerde, budget mini, avec ou sans connaissances techniques. pour d'autres, c'est 100% esthétique et l'efficacité je m'en cague. pour d'autres, c'est efficacité d'abord, ou encore la recherche de la vis d'origine, etc...

mais j'aime bien le concept de "patience".

pour moi aussi c'est la base. fouiner, chercher, se renseigner sur les compatibilités, etc... bref, se préparer avant de se lancer. et chercher les bonnes compétences aussi pour se faire aider quand on est un poireau.

ce que je constate souvent sur les "cafras" homemade, c'est un déséquilibre esthétique ou un manque d'homogénéité entre ce qui reste d'origine et ce qui a été greffé ou supprimé.

mais après tout, si ça plait on gonze qui l'a faite et qui l'enfourche, c'est l'essentiel.

Tout à fait Thierry !

couillu a écrit:

comme ta mauvaise foi...

Honnêtement, je ne vois pas de quoi tu veux parler... Je dis ce que je pense, je ne vois pas pourquoi je mentirais...

couillu a écrit:

tu es parti d'une de mes intervention pour raconter n'importe quoi et surtout des choses que je n'ai pas dite!!

Je n'ai fait que te répondre, en aucun cas je n'ai modifié tes dires... Si tu n'étais pas dans ton état normal quand tu les as écrits, c'est pas ma faute !

couillu a écrit:

il est bien certains que le xt pourrave que tu as montré est

Oups, désolée...

couillu a écrit:

mais entre ca ou savoir bien bossé de ses mains et pas avoir les ronds pour mettre du matos a 10000 il y a un monde!!

Ah, mais le gars qui l'a faite, lui, il trouve qu'il a très bien bossé... Pis il y a plein de home made, regarde bien, le cul est fait maison, la selle passager aussi, pis je dois dire qu'il a été particulièrement inspiré pour ses pontets en tiges filetées...
Pis j'ai jamais dit qu'il fallait mettre du matos à 10.000 (de toute façon, ceux qui ont des tunes, c'est pas des vrais !), mais regarde ce qu'a fait Scarpia en chinant un peu dans les bourses d'échanges : > Clic ici <
Et il n'y a jamais eu besoin d'abimer son moulin pour faire un café racer... Je ne pense pas que les cornets chinois, les bandes thermiques (qui coûtent un bras, soit dit en passant) ou les pots Martin soient indispensables (entre autres)...

couillu a écrit:

j'ai jamais parlé du manque de securité ou qu'il faalit jouer avec ca ainsi qu'avec la vie des autres! mais t'es pas obligés de taper dans du brembo 6 pistons pour arreter un cafra, des etriers de R6 d'occase font l'affaire, c'est ca mon idée faire du correct ou du tres correct en maitrisant son budget sans attendre 5 ans comme tu l'as fait et passer a coté d'une prepa!!

Passer à-côté d'une prépa ? T'as pas vraiment l'air d'avoir compris ma démarche, toi... M'enfin, c'est pas bien grave...
Ah, pis en parlant d'étriers de R6 (enfin, de R1 dans ce cas), a'garde bien :


C'est l'une des choses que j'ai eues à faire dessus... Rigolait pas avec la sécurité le gars, nan, nan !

couillu a écrit:

comme tronconner un cadre, il est bien evident que si tu le renforce pas tu joues sur la rigidité mais ca tu nous apprends rien et il y en a beaucoup qui demande des conseils et beaucoup de gens ici qui donne leurs avis sur ce meme sujet...

Beaucoup demandent des conseils... Quelques uns répondent en sachant de quoi ils parlent... Peu suivent les bons conseils... Je te l'ai déjà dit, j'ai vu des meules dont la prépa' s'est terminée dans une benne...

couillu a écrit:

apres faut etre intelligent dans ce qu'on fait et ca, ca se commande pas...

C'est pas une question d'intelligence, juste de bon sens, et là, nos avis se rejoignent.

D@nte34 a écrit:

Fight ?

Le but d'un forum est d'échanger des avis, de débattre selon plusieurs points de vue... J'ai pas l'impression que ma discussion avec couillu parte en sucette, vois pas pourquoi ça fighterait...

T'es sure pour tes étriers ? Les étoiles bleues c'est pas plutôt R6 et Fazer, et étoiles dorées pour les R1 ?

D@nte34 a écrit:

T'es sure pour tes étriers ? Les étoiles bleues c'est pas plutôt R6 et Fazer, et étoiles dorées pour les R1 ?

tu serais pas un enculeur de mouche, toi ?

D@nte34 a écrit:

T'es sure pour tes étriers ? Les étoiles bleues c'est pas plutôt R6 et Fazer, et étoiles dorées pour les R1 ?

Nan, je confirme pour le R1 (1999, 2000), m'enfin, c'est pas la couleur qui y change grand chose...

Bolognese Racer a écrit:

tu serais pas un enculeur de mouche, toi ?

Peyotl a écrit:

couillu a écrit:

]il est bien certains que le xt pourrave que tu as montré est

Oups, désolée...

desolé pour le xt j'avais meme pas regardé la photo... trop enervé des detournements de mes mots... et non j'etais dans mon etat normal...pas de soucis...

Peyotl a écrit:

D@nte34 a écrit:

T'es sure pour tes étriers ? Les étoiles bleues c'est pas plutôt R6 et Fazer, et étoiles dorées pour les R1 ?

Nan, je confirme pour le R1 (1999, 2000), m'enfin, c'est pas la couleur qui y change grand chose...

Bolognese Racer a écrit:

tu serais pas un enculeur de mouche, toi ?

et les premiers R6 et R1 ce sont les memes, apres ils sont passé au doré...

et non la discussion part pas en sucette il y a echange de point de vue, mais il y a plusieurs point ou on a l'air d'accord...

c'est con ça parlait prépa ce post !

Mr Glou a écrit:

c'est con ça parlait prépa ce post !

Nan, il montrait juste une meule avant / après... Pour parler "prépa", faudrait que le gars qui l'a faite soit encore ici...

belle prepa pas plus pas moins et moi aussi j'aime les vieilles

Bolognese Racer a écrit:

D@nte34 a écrit:

T'es sure pour tes étriers ? Les étoiles bleues c'est pas plutôt R6 et Fazer, et étoiles dorées pour les R1 ?

tu serais pas un enculeur de mouche, toi ?

C'est pas moi qui roule avec un compteur de vélo hein !

Peyotl a écrit:

D@nte34 a écrit:

T'es sure pour tes étriers ? Les étoiles bleues c'est pas plutôt R6 et Fazer, et étoiles dorées pour les R1 ?

Nan, je confirme pour le R1 (1999, 2000), m'enfin, c'est pas la couleur qui y change grand chose...

Ben je m'étais laissé dire à plusieurs reprises que les couleurs marquaient des modèles différents et que les dorés étaient + performants que les bleus !

Et Bolo : RE

ils ont voulu faire comme chez brembo avec les séries or

guiand a écrit:

ils ont voulu faire comme chez brembo avec les séries or

Pitétre bien

Les véritables "série or" de Brembo, ça fait un bail... Aujourd'hui, c'est pareil que pour Yam', une question de coquetterie...

Bref, pour en revenir à Yam', nan, c'est juste en fonction de la mode du moment et / ou du coloris de la machine... Je ne posterai pas ici des tofs de R6 récents (à partir de 2006), mais selon le coloris de la meule, la couleur de la fourche et des étriers est adaptée. Et, bien évidemment, ça ne joue en rien sur la qualité.

Peyotl a écrit:

Les véritables "série or" de Brembo, ça fait un bail... Aujourd'hui, c'est pareil que pour Yam', une question de coquetterie...

Bref, pour en revenir à Yam', nan, c'est juste en fonction de la mode du moment et / ou du coloris de la machine... Je ne posterai pas ici des tofs de R6 récents (à partir de 2006), mais selon le coloris de la meule, la couleur de la fourche et des étriers est adaptée. Et, bien évidemment, ça ne joue en rien sur la qualité.

excatement pignolage rétinien tout simplement...