CX 500 Rive Gauche

xav32 a écrit:

Matt_92 a écrit:

je cherche aussi une grille de phare seule, pareille.. j'arrive pas à trouver, qq'un sait où en trouver ?

Quel diamètre de phare ? sur celle-la, c'est un petit phare environ 13cm, et ca se trouve sur Leboncoin

je crois que c'est le bon diam, mais faudra que je retire le cerclage et l'adapte sur le miens... merci !!!

Matt_92 a écrit:

la 1ere, c'était pas un CX Custom ?

Je sais pas, mais c'est pas le réservoir de la custom, après pas facile pour moi de faire la différence aussi épuré.

MV Racer80 a écrit:

Matt_92 a écrit:

la 1ere, c'était pas un CX Custom ?

Je sais pas, mais c'est pas le réservoir de la custom, après pas facile pour moi de faire la différence aussi épuré.

ouai c'était bien un CX Custom, je la préfère :

C'est pas la même?!

Attention mon cochon ! C'est pas parce que elle est équipée d'un réservoir de custom que c'est un custom à la base !
Car l'est possible de monter une gourde de custom sur une Classic et inversement moyennant quelques modifs bien pensées dont j'ai gentiment fais l'ouvrage sur mon exemplaire d’exception !
Une Classic et un Custom ont quelques différences d'origine telles que la gourde (les esprits les plus affutés l'auront comprit), les jantes ComStar aux battons en tôle emboutie inversés sur le Custom, amortos, tableau de bord, phare, fixation de phare, selle, et angle de fourche. Y en a certainement d'autres qui ne me viennent pas de suite à l'esprit.
Voila !

D@nte34 a écrit:

Attention mon cochon ! C'est pas parce que elle est équipée d'un réservoir de custom que c'est un custom à la base !
Car l'est possible de monter une gourde de custom sur une Classic et inversement moyennant quelques modifs bien pensées dont j'ai gentiment fais l'ouvrage sur mon exemplaire d’exception !
Une Classic et un Custom on quelques différences d'origine telles que la gourde (les esprits les plus affutés l'auront comprit), les jantes ComStar aux battons en tôle emboutie inversés sur le Custom, amortos, tableau de bord, phare, fixation de phare, selle, et angle de fourche. Y en a certainement d'autres qui ne me viennent pas de suite à l'esprit.
Voila !

exact!!!

plus les cales pieds qui ne sont pas pareils mais tu y avais pensé aussi j'en suis sur... mais je pense quand meme que la premiere est un custom...

couillu a écrit:

D@nte34 a écrit:

Attention mon cochon ! C'est pas parce que elle est équipée d'un réservoir de custom que c'est un custom à la base !
Car l'est possible de monter une gourde de custom sur une Classic et inversement moyennant quelques modifs bien pensées dont j'ai gentiment fais l'ouvrage sur mon exemplaire d’exception !
Une Classic et un Custom on quelques différences d'origine telles que la gourde (les esprits les plus affutés l'auront comprit), les jantes ComStar aux battons en tôle emboutie inversés sur le Custom, amortos, tableau de bord, phare, fixation de phare, selle, et angle de fourche. Y en a certainement d'autres qui ne me viennent pas de suite à l'esprit.
Voila !

exact!!!

plus les cales pieds qui ne sont pas pareils mais tu y avais pensé aussi j'en suis sur... mais je pense quand meme que la premiere est un custom...

Bien entendu voyons ! Évidemment c'était un piège pour voir si tu suivais ! Me voila rassuré, toujours aussi vif le Couillu !

D@nte34 a écrit:

Bien entendu voyons ! Évidemment c'était un piège pour voir si tu suivais ! Me voila rassuré, toujours aussi vif le Couillu !

D@nte34 a écrit:

couillu a écrit:

D@nte34 a écrit:

Attention mon cochon ! C'est pas parce que elle est équipée d'un réservoir de custom que c'est un custom à la base !
Car l'est possible de monter une gourde de custom sur une Classic et inversement moyennant quelques modifs bien pensées dont j'ai gentiment fais l'ouvrage sur mon exemplaire d’exception !
Une Classic et un Custom on quelques différences d'origine telles que la gourde (les esprits les plus affutés l'auront comprit), les jantes ComStar aux battons en tôle emboutie inversés sur le Custom, amortos, tableau de bord, phare, fixation de phare, selle, et angle de fourche. Y en a certainement d'autres qui ne me viennent pas de suite à l'esprit.
Voila !

exact!!!

plus les cales pieds qui ne sont pas pareils mais tu y avais pensé aussi j'en suis sur... mais je pense quand meme que la premiere est un custom...

Bien entendu voyons ! Évidemment c'était un piège pour voir si tu suivais ! Me voila rassuré, toujours aussi vif le Couillu !

La roue arrière, les caches latéraux, le garde boue et feu arrière, le guidon, les cligno, en fait c'est pas les même

Vous êtes mes idoles du CX!


Mais si on veut être pointilleux, il y a aussi beaucoup de différence selon les modèles de routières...

MV Racer80 a écrit:

Vous êtes mes idoles du CX!


Mais si on veut être pointilleux, il y a aussi beaucoup de différence selon les modèles de routières...

Tout dépend des finitions et de générations !
Moi je possède le moule à la maison, un Classic 78 1ére génération avec jantes de custom montées en option par le 1er proprio. Autant dire une des premières arrivées en France.

D@nte34 a écrit:

MV Racer80 a écrit:

Vous êtes mes idoles du CX!


Mais si on veut être pointilleux, il y a aussi beaucoup de différence selon les modèles de routières...

Tout dépend des finitions et de générations !
Moi je possède le moule à la maison, un Classic 78 1ére génération avec jantes de custom montées en option par le 1er proprio. Autant dire une des premières arrivées en France.

riche descendant d'un ancien proprio deja precuseur en gouts "motolystiques"!!!!!!

couillu a écrit:

D@nte34 a écrit:

MV Racer80 a écrit:

Vous êtes mes idoles du CX!


Mais si on veut être pointilleux, il y a aussi beaucoup de différence selon les modèles de routières...

Tout dépend des finitions et de générations !
Moi je possède le moule à la maison, un Classic 78 1ére génération avec jantes de custom montées en option par le 1er proprio. Autant dire une des premières arrivées en France.

riche descendant d'un ancien proprio deja precuseur en gouts "motolystiques"!!!!!!

Ben oui !
Et mon CX a deja fait le TT avec son précédent proprio messieurs !

D@nte34 a écrit:

Ben oui !
Et mon CX a deja fait le TT avec son précédent proprio messieurs !

putain moi aussi le premier proprio a qui je l'ai acheté m'a dit qu'ils ont fait leur voyage de noce la dessus, en autriche, allemagne, etc... 3000 bornes en deux semaines...

remarque c'est pas dur avec la selle d'origine t'es mieux la dessus que dans une merco!!!

Les CX, des motos à vivre !

D@nte34 a écrit:

Les CX, des motos à vivre !

ils peuvent pas comprendre.....................

C'est ça! Accrochez vous aux branches

C'est moche Artex, d'être aussi jaloux d'hommes de gout.

Toi aussi un jour t'auras une vraie CX et pas cette pale copie qu'est la guzzi.

xav32 a écrit:

C'est moche Artex, d'être aussi jaloux d'hommes de gout.

Toi aussi un jour t'auras une vraie CX et pas cette pale copie qu'est la guzzi.

Je confirme, c'est moche ce que tu fais la Arty !!!
Payes t'en une et laisse nous tranquille merde ! Mais dépêche toi leur cote monte tous les jours !
Bientôt la vente de ta guzze n'y suffira plus pour le rachat du CX !

on est millionnaires les gars, millionnaires!!!!

bientot dans le monde il y aura des ferrari et des cx pour ceux qui auront vraiment la clayyyysssseeeee!!!

HA UNE RUBRIQUE MOTO AGRICOLE






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Egli tu bosses dans l'infographie ?