Beau CX500!

La construction était visible dans l'émission cafe racer sur discovery

Ce que je trouve franchement limite voir ridicule c'est tout ces "CR" (ici aussi) qui ne se focalise que sur le look, je ne parle même pas de prépas moteur, mais d'amélioration de la partie cycle, exemple pour ce CX qui n'a même pas d'amortos digne de ce nom apparemment

C'est la première chose a faire sur un CR l'amélioration de la partie cycle, ensuite le moteur,ensuite le reste...Je me trompe?

C'est quand-même bien propre. On peut toujours acheter des ammortisseurs ...

Les pilotes commenceront par critiquer la dimension de la roue arrière

Artex a écrit:

...Je me trompe?

Oui!!!......

Artex a écrit:

Ce que je trouve franchement limite voir ridicule c'est tout ces "CR" (ici aussi) qui ne se focalise que sur le look,

aujourd hui si tu peint pas ton cadre a l epoxy tu passe pour un gros degueulasse

ARTEX !!!

Mais qu'est ce qu'il t'arrive ??? Tu trouve un CX beau ???


Oui il est sympa même s'il a les amortos d'origine !

La vraie question, c'est est ce que l'on "caférise"une moto pour le look ou pour les perfs... Elle est belle, si c'est ce que le proprio voulait, c'est réussi !!! Et maintenant il va se traîner la teub avec pour être bien vu

Y aurait pas énormément de bases de CR alors à moins de claquer au taquet de pognon dans la partie cycle, à mon avis un CX t'as beau changer les amortos il sera quand même à la ramasse comme beaucoup de vieilles meules utilisées dans les reconversions
Je comprends très bien ce point de vue, à l'époque l'idée c'était d'avoir une meule performante pour arsouiller (bon en même temps ils connaissaient pas ce que l'on peut faire aujourd'hui), actuellement c'est plus une image qui colle au CR avec bien souvent des projets low cost comme mot d'ordre, loin de là l'idée d'aller allumer gaz en grand dans des virolos. Moi le premier je destine mon CR à une utilisation ballade et non pas à une machine de piste ou courses de côtes.

N'empêche qu'il est beau ce CX

The Thing a écrit:

Artex a écrit:

...Je me trompe?

Oui!!!......

Ben oui, c'est pour revenir a la "mode" CR, un cafe racer c'est une moto qui a des perfs amélioré pour aller plus vite et taper l'arsouille avec des potes ou des "ennemis" de la route...Pas pour faire le kéké pour faire style genre, ça c'est de la merde!!!!!

De la grosse merde!!!! Et en plus pour se traîner la bite dans le quartier ou ailleurs...C'est RIDICULE!!!!

Je viens d'avoir une révélation moi Ou un ras le bol de ces engins qui n'ont que du sens esthétique...Un vieux custom ferait mieux l'affaire, non?

Farpofa a écrit:

Y aurait pas énormément de bases de CR alors à moins de claquer au taquet de pognon dans la partie cycle, à mon avis un CX t'as beau changer les amortos il sera quand même à la ramasse comme beaucoup de vieilles meules utilisées dans les reconversions
Je comprends très bien ce point de vue, à l'époque l'idée c'était d'avoir une meule performante pour arsouiller (bon en même temps ils connaissaient pas ce que l'on peut faire aujourd'hui), actuellement c'est plus une image qui colle au CR avec bien souvent des projets low cost comme mot d'ordre, loin de là l'idée d'aller allumer gaz en grand dans des virolos. Moi le premier je destine mon CR à une utilisation ballade et non pas à une machine de piste ou courses de côtes.

N'empêche qu'il est beau ce CX

Oui il est beau mais ce que je pense et juste là en dessous, avoir un CR ça a comme premier sens de rouler vite, point barre, tout le reste c'est de la couille! De la mode... Et d'ailleurs on peu rouler vite autrement qu'avec des bracelets, bref l'esprit Cafe racer c'est d'abord d'aimer rouler vite, et puis c'est tout...ça me démangeais depuis longtemps ça.

ceci dis cela n’empêche pas d'être motard, encore faut t-il sortir de sa ville de temps en temps

AH! je suis en forme moi

Artex a écrit:

The Thing a écrit:

Artex a écrit:

...Je me trompe?

Oui!!!......

Ben oui, c'est pour revenir a la "mode" CR, un cafe racer c'est une moto qui a des perfs amélioré pour aller plus vite et taper l'arsouille avec des potes ou des "ennemis" de la route...Pas pour faire le kéké pour faire style genre, ça c'est de la merde!!!!!

De la grosse merde!!!! Et en plus pour se traîner la bite dans le quartier ou ailleurs...C'est RIDICULE!!!!

Je viens d'avoir une révélation moi Ou un ras le bol de ces engins qui n'ont que du sens esthétique...Un vieux custom ferait mieux l'affaire, non?

Je comprends très bien ton point de vue que je partage, après tout dépend où tu habites mais vers chez moi tu peux pas allumer constamment à moins de rouler sans plaque d'immat

Farpofa a écrit:

Je comprends très bien ton point de vue que je partage, après tout dépend où tu habites mais vers chez moi tu peux pas allumer constamment à moins de rouler sans plaque d'immat

Oui! oui! bien sur, ça je le comprends bien, et puis aussi les premiers CR se contentait de la position couché pour aller plus vite, histoire de modérer un peu mes propos...Cintre plat ou bracelets et commandes reculés suffisaient a faire un CaféRacer, mais ce qui était certain cela n'avait qu'un but, aller plus vite

Et oui, le "CR" n'est plus qu'un style de custom, comme le "Bobber" ou le "suédois" ... pour certains.

Pour aller faire un tour à 80 km/h sur le périph. il est impecc. ce CX

Dépouillé à fond ça peut descendre à combien de kilo un CX ou GL ?

Vire le cad', la fourche, le moteur et 2-3 accessoires, et ton cx il fait 17grammes. Le poid de ta carte grise... À peu près...

Flaturtle a écrit:

Vire le cad', la fourche, le moteur et 2-3 accessoires, et ton cx il fait 17grammes. Le poid de ta carte grise... À peu près...

Le 500 CX Classic fait environ 210 Kg à vide, doit pouvoir descendre facilement en dessous des 200 Kg en virant pot boite à fumée béquille centrale boite à air selle canapé 3 places ...
Le GL y a le carénage complet avant plus la véranda à dégager en plus !

On vit dans un pays ou le simple fait de coller un autocollant est presque punissable et ou monter un PSB -1dent te rend hors la loi meurtrier et exempt d'assurance alors aller ouvrir le bouzin pour y toucher allumage vilo piston AAC soupapes + une carburation complète et sans oublier la ligne d'échappement, pour être honnête faut pas avoir peur de se plonger dans une merde incommensurable et peut être même à vie en cas d'accident responsable avec un tiers.
Quel beau pays nous avons !!!

Pour moi aujourd'hui un beau racer ça commence dans la tête !
Le type qui se préparera une merdasse payée une poignée de figue sur laquelle il aura passé ses weekend à bosser pour en faire un truc potable qui lui fille la banane au 1er coup de démarreur aura incontestablement plus l'esprit que celui qui sortira un étron coursifié de chez Blitz à 15 ou 20000€ et qu'aura rien branlé dessus !
Mais c'est pas une question de fric, tout dépend de ce que voit le gazier en regardant sa meule !
On se marre des péniches racers, mais aux yeux de leurs proprios n'en sont t'elles pas moins cafra pour autant ?
C'est donc pas une question de performances pures car si non on aurait tous abandonné nos oignons poussifs depuis bien longtemps pour ne remonter que des ZX10R et autre GEX récent !
Hier le café racer c’était un mental et un art de vivre, aujourd'hui c'est un concept permettant de se différencier dans un monde aseptisé et édulcoré ou tout est interdit avec pour certains un petit clin d’œil blouson noir d'époque !
Donc est ce que ce CX rentre bien dans le moule Cafra avec une simple customisation sans vrais modifs techniques ? Oui

dante je partage ton avis, je roulais il y a peu avec un R6 sur la route, un truc ou tu veux pas rpendre de prunes tu roules en 2 tout le temps et cela n'a plus trop de sens pour moi, ca va trop vite, tu peux plus rouler, tu modifie un truc, u te fais ruiner, etc...

donc j'ai acheté un petit cx, que je remonte doucement doucement, mais qui est un oignon je l'accorde mais qui a un comportement qui n'est pas pousse au crime mais sympa avec le bi, qui freine pas beaucoup, qui remue dans tous les sens mais pour moi c'est un cafra...

parce que je l'allege au maximum, le rend plus sympa a mes yeux, le bricole quand je peux, c'est la mienne...meme si il y a de la copie, t'es obligé de piquer des idées quelques part faut pas se leurrer,(pas comme le 11 que j'ai copieusement pompé!!! ) mais c'est la mienne que J'AI faite...

pas un truc payer 20000 comme tu le dis si bien...

mais voila mon idée du cafra...

Tout le monde il a raison

L'idée cafra reste aussi de pouvoir exploiter sa meule à fond sur route, chose impossible avec les supersport moderne pichasse

Gentleman Rider a écrit:

Tout le monde il a raison

L'idée cafra reste aussi de pouvoir exploiter sa meule à fond sur route, chose impossible avec les supersport moderne pichasse

c'est ca c'est pour ca que la mienne s'en est retourné voir des cieux meilleurs pour elle... la piste...