Comment repérer des pièces perfo?

Bonjour!

Petite question toute bête (j'espère que ce n'est pas moi qui le suit ): comment savoir si les pièces telles que les arbres à cames, volant moteur, vilo, bielles, etc. sont encore d'origine sur mon moulin ou pas?

Je suis en Guzzi LM4 Cafra, et je sais juste (car je l'ai vu dès le début au démontage) que je suis en 1100cc avec des pistons pas courants (personne n'a su me dire....), mais pour le reste je n'ai aucun moyen de comparaison....

S'il y a des astuces, je suis preneur!

Merci pour vos conseils....

Des astuces j'en ai, mais comme ton avatar me défrise je vais laisser un vrai guzziste te répondre...

Booz a écrit:

Des astuces j'en ai, mais comme ton avatar me défrise je vais laisser un vrai guzziste te répondre...

En plus, les vrais guzzistes sont tous des princes de la mécanique. Un peu comme les vrais bmwistes.

Booz a écrit:

Des astuces j'en ai, mais comme ton avatar me défrise je vais laisser un vrai guzziste te répondre...

c'est parfois dur d'assumer ses choix!!

Khocci a écrit:

c'est parfois dur d'assumer ses choix!!

C'est pas une question de choix, jamais de la vie je me corromprais avec une Guzzi mais c'est pas pour ça qu'il m'est venu à l'idée de leur pisser dessus...

Et d'ailleurs mes chiottes sont beaucoup plus esthétiques.

Khocci a écrit:

Booz a écrit:

Des astuces j'en ai, mais comme ton avatar me défrise je vais laisser un vrai guzziste te répondre...

c'est parfois dur d'assumer ses choix!!

et tu as voté pour royal ??

ça a été une grande partie de rigolade!!

Booz a écrit:

C'est pas une question de choix, jamais de la vie je me corromprais avec une Guzzi mais c'est pas pour ça qu'il m'est venu à l'idée de leur pisser dessus...

n'y voit pas autre chose qu'une expression de ma préférence vers les non japonaises, et pas une volonté d'affront!
et j'ai d'ailleurs rouler quelques temps en jap!

cet avatar faisait plutôt gentiment sourire avant...

Khocci a écrit:

cet avatar faisait plutôt gentiment sourire avant...

C'est vrai.

Mais j'ai rencontré tellement d'abrutis avec le trou de balle planté dans la nuque à force de péter plus haut que leurs culs sous prétexte qu'ils roulent en européennes que ça a du finir par m'aigrir malgré moi.

Sinon pour les pièces perfo' de Guzz', j'en ai aucune idée, je disais ça pour te faire maronner.

Booz a écrit:

Sinon pour les pièces perfo' de Guzz', j'en ai aucune idée, je disais ça pour te faire maronner.

dommage!!!

La meilleure façon de savoir si ce sont des pièces spécifiques c'est d'avoir déjà vu un berlingot d'origine

Nan mais y'a pas vraiment de solutions selon moi, déjà ça va passer par un démontage hormis l'arbre à cames pour lequel tu peux faire un relevé d'épure ...
Après c'est des indices qui vont te faire pencher pour du bidouillé, traces d'usinages, trous d'allègement, finition des pièces, ou des pièces perfo fabriquées par des pro c'est une forme spécifique de bielle par exemple en H ou I, un piston à la jupe particulièrement courte
Ensuite métrologie pour comparer aux données d'origines ...

Quel est le but de ta question ? tu as des pièces à remplacer ?

T'as raison Édouard, mais il y avait une solution plus simple à l'origine, celle de passer sa moto au banc de puissance pour connaître ses courbes. Là il s'agit bien de savoir pourquoi cette question, et ensuite de nous mettre des tofs des pistons, j'en connais kekzun sur Guzzi mais pas tous, et les pièces sont souvent estampillées comme un AAC ou des pistons/bielles.......

C'est quand même curieux cette manie qui consiste à prendre pour base un veau , et après ; essayer par tous les moyens d'en faire un veau moins lent.

edouard bracame a écrit:

La meilleure façon de savoir si ce sont des pièces spécifiques c'est d'avoir déjà vu un berlingot d'origine

Nan mais y'a pas vraiment de solutions selon moi, déjà ça va passer par un démontage hormis l'arbre à cames pour lequel tu peux faire un relevé d'épure ...
Après c'est des indices qui vont te faire pencher pour du bidouillé, traces d'usinages, trous d'allègement, finition des pièces, ou des pièces perfo fabriquées par des pro c'est une forme spécifique de bielle par exemple en H ou I, un piston à la jupe particulièrement courte
Ensuite métrologie pour comparer aux données d'origines ...

Quel est le but de ta question ? tu as des pièces à remplacer ?

La raison de ma question est simple: j'ai acheté cette guz le vendeur n'avait pas son historique.
lors d'un premier démontage je me suis aperçu de plusieurs choses, des bonnes et des mauvaises:
- cylindres 1100 tous beaux
- pistons avec 1 segment feu et 1 segment racleur
- un écrou de culasse foiré
- filetage de mano de pression foiré
- culasses et soupapes d'origine
- etc.
A la vue des pièces, j'ai donc changer la segmentation, sièges et guides de soupapes, soupapes, filets rapportés pour les bougies, bougies, etc.

Et du coup, en prévision de mon démontage de cet hiver, je voudrais bien savoir comment repérer des éventuelles pièces qui ne sont pas d'origine! sauf que je n'ai aucune référence pour comparer.
Donc le but n'est pas de la préparer pour gagner quoi que ce soit (ou en avoir l'illusion ), mais de savoir ce qui est monté dessus.

Je vais regardé si j'ai quelques photos encore, sinon il faudra attendre le prochain démontage...