Voxin

Voxan, cadre Martin

Sublime!

Elle était à vendre il y a peu, il me semble

Seven a écrit:

Elle était à vendre il y a peu, il me semble

Ouai, et contre un sacré bifeton, et sans CG......a mon avis, il va mourir avec le type...

En tout cas, c'est vrai que c'est beau...passée dans CR y'a un ou deux ans....

Ouaip, elle est really biautifoul !

A merci, je dois dire que je suis un peu chauvin.
J'avais pas encore trop vu de prépa sur base Voxan et j'avoue être un peu ignare en matière de modèle.
Heum, celle-là est magnifique.

J'aime beaucoup. Dommage que le monsieur soit aussi gourmand!

Quel bijou

Farpofa a écrit:

Quel bijou

tu roules sur Avinton ?
ou tu te la pete avec ton avatar

Toi aussi tu vas me pêter les burnes à cause de mon avatar ? Faites gaffe je vais remettre JMB

Y a qu'à lire, j'ai renseigné mes meules. Je vois vraiment pas comment je pourrais me payer une Avinton mais l'esprit de cette bécane me laisse rêveur, et le moulin doit avoir un putin de caractère !

Farpofa a écrit:

. Je vois vraiment pas comment je pourrais me payer une Avinton !

t'as qu'à bosser fainéant !

Elle a une CG maintenant  

http://www.leboncoin.fr/motos/566824765.htm?ca=1_s

J'serais curieux de connaitre le pédigré de cette CG et ... son origine  

On a le droit de pas aimer ?  
Peut être aussi parce que j'ai eu une Voxan, jsais pas, mais vraiment ce cadre, je trouve que ça lui va pas du tout, tout comme le reste.
Techniquement, c'est peut être chouette, mais sinon, bé non, jpeux pas

Seven a écrit:

J'serais curieux de connaitre le pédigré de cette CG et ... son origine  

Peut être GMP George Martin Production.

Ils fabriquent et vendent des cadres,
ils peuvent faire une demande d'homologation auprès de la DREAL (anciennement DRIRE) au service dit des Mines comme constructeur,
même pour une production à l'unité.

Le plus chiant aujourd'hui pour un véhicule c'est le respect des normes antipollution.
Si le moteur répond aux dernières exigences le reste du cahier des charges pour une moto n'est pas très compliqué.
(pas de crash test comme pour une voiture par exemple)

Les tests se font à l'UTAC à Montlhéry qui établissent les procès verbaux nécessaires à la réception auprès des Mines.
Si tout est bon, les Mines délivrent un certificat de conformité qui peut être utilisé en préfectures pour obtenir une CG.

Un nom de marque est enregistré un type est généré. (je crois aux choix du dit constructeur vu que ces informations sont déclaratives)
Le plus dur c'est la première fois, après quand le gars est connu et reconnu des services ça se simplifie.

Après ce n'est peut être pas ça pour cette moto.

SCARCOM a écrit:

Seven a écrit:

J'serais curieux de connaitre le pédigré de cette CG et ... son origine  

Peut être GMP George Martin Production.

Ils fabriquent et vendent des cadres,
ils peuvent faire une demande d'homologation auprès de la DREAL (anciennement DRIRE) au service dit des Mines comme constructeur,
même pour une production à l'unité.

Le plus chiant aujourd'hui pour un véhicule c'est le respect des normes antipollution.
Si le moteur répond aux dernières exigences le reste du cahier des charges pour une moto n'est pas très compliqué.
(pas de crash test comme pour une voiture par exemple)

Les tests se font à l'UTAC à Montlhéry qui établissent les procès verbaux nécessaires à la réception auprès des Mines.
Si tout est bon, les Mines délivrent un certificat de conformité qui peut être utilisé en préfectures pour obtenir une CG.

Un nom de marque est enregistré un type est généré. (je crois aux choix du dit constructeur vu que ces informations sont déclaratives)
Le plus dur c'est la première fois, après quand le gars est connu et reconnu des services ça se simplifie.

Après ce n'est peut être pas ça pour cette moto.

Georges Martin a vendu GMP, mais il a repris la fabrication de (certain) ses cadres ... en très petite quantité peut-être que cette moto a bénéficié d'un coup de main de Georges ... 
Pour la DREAL, je connais bien le parcourt, pas mal de Caterham, venant de UK, passe par là ... non sans mal

C'est surtout la première fois qui est compliquée,
et puis faut surtout pas s'embrouiller avec les mecs qu'on droit de vie ou de mort sur le projet.

Entretenir de bonnes relation se plier à leurs exigences,
genre revenir plusieurs fois parce que les données enregistrées leurs semblent pas cohérentes etc. etc.

C'est en tout cas le seul moyen d'avoir un certificat de circulation en bonne et due forme.

Coût approximatif entre 700 et 1000€ je crois, entre l'UTAC et la DREAL ou la DRIEE pour la région Ile de France.
Ca vaut le coût pour qui veut rouler sur un truc original en toute légalité.

Pour les Sevens, j'imagine que tu fais aussi une demande de réception à titre isolé, et qu'il n'y a pas non plus de tests crash ?
Parce que là pour le coût ça devient clairement prohibitif.

SCARCOM a écrit:

Pour les Sevens, j'imagine que tu fais aussi une demande de réception à titre isolé, et qu'il n'y a pas non plus de tests crash ?
Parce que là pour le coût ça devient clairement prohibitif.

Pas de crash test ... bah, parce qu'après elle va moins bien marché, c'est sûr   juste test frein, bruit et rétro-vision ... t'as vite 2000 € de frais  

Seven a écrit:

SCARCOM a écrit:

Pour les Sevens, j'imagine que tu fais aussi une demande de réception à titre isolé, et qu'il n'y a pas non plus de tests crash ?
Parce que là pour le coût ça devient clairement prohibitif.

Pas de crash test ...  bah, parce qu'après elle va moins bien marché, c'est sûr   juste test frein, bruit et rétro-vision ... t'as vite 2000 € de frais    

 faut juste en acheter 4...

Une pour le choc frontal
Une pour le choc demi frontal
Une pour le choc latéral
La dernière pour le test des freins, le bruit, la rétro vision et accessoire rouler avec si tout va bien.... une paille

Donc à titre isolé c'est finalement pas très différant des bécanes. Tant mieux
Espérons que ça puisse le rester parce qu'ils seraient bien capables de pondre une loi pour interdire tout ça.

Espérons, c'est déjà pas si simple mais ça a le mérite d'exister

Vu à la bourse moto de Leognan (33) Septembre-Octobre 2013.
A voir en vrai : Elle est vraiment superbe.