Le TL1000 Esseucéhaire d'El rider

Bon voilà mon bestiau.... Au départ il devait ressembler à ça:






Du coup j'ai trouver un oignon de cet accabit








Tout allé bien jusqu'à quelques jours avant l'achat.... L'ancien proprio a réussi à se tauler!!!!
Du coup voilà le résultat.......



Bon évidemment elle n'est pas neuve.....




Et enfin le début de la racerisation arrive....











Et enfin on se rapproche de quelque chose de mieux.....

j'ai un ami qui a fait ça avec un tls!
http://www.leboncoin.fr/motos/317998998.htm?ca=18_s

T'as une vue de coté avec ton phare rond ?

Ça a l'air sur la bonne voie

J'ai hate de voir ce que l'on peut faire avec une machine pareil

Bon courage à toi :Trinque:

Oui une prepa sur base de TLS c'est intéressant ça tiens !

En voici d'autres




Le poste de pilotage.....




Bon pour info, je vais rester sur un coloris d'origine Suz'......




.... Un poil plus adapter au racer, surtout avec un cadre noir!!!!

Ça c'est vraiment une affaire de gouts !

Cool, maintenant tu as une SV 1000 en moins bien

Gentleman Rider a écrit:

Cool, maintenant tu as une SV 1000 en moins bien

Qu'est ce que t'as contre le SV 1000 ?

D@nte34 a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Cool, maintenant tu as une SV 1000 en moins bien

Qu'est ce que t'as contre le SV 1000 ?

Bah rien pourquoi ?? J'ai juste dis qu'il avait fait de sa TL une SV 1000 en moins bien.....

hormis le rotary, le tl est beaucoup mieux que le sv

Gentleman Rider a écrit:

Cool, maintenant tu as une SV 1000 en moins bien

Jalouuuuuux!!!! Pour avoir 3 SV 1000 (2N et 1 S) le tl est cent fois plus jouissif en caractère moteur..... Tu as juste l'impression d'avoir un bi à carbu sans les "inconvénients"......
Pour ce qui est du rotary, c'est plus un problème de marketing, j'ai eu l'occasion d'essayer un TLR avec un rotary bien réglé et ben franchement même en la maltraitant rien ne bouge...
Bon perso je l'ai acheté avec un bitubo déjà monté.

El rider a écrit:

..... Tu as juste l'impression d'avoir un bi à carbu sans les "inconvénients"......:

j'ai pas encore trouvé les inconvénients moi de mon bi à carbu

lolowankers a écrit:

El rider a écrit:

..... Tu as juste l'impression d'avoir un bi à carbu sans les "inconvénients"......:

j'ai pas encore trouvé les inconvénients moi de mon bi à carbu

C'est parce que tu es encore "jeune" mon lolo....

Pour la couleur, j'accrohe pas, mais comme dit plus haut, c'est affaire de gouts


Tout compte fais, tu vas pondre un truc sobre en gardant l'esprit d'origine, mais version améliorée, c'est juste?

Eldudo a écrit:

T'as une vue de coté avec ton phare rond ?

Ça a l'air sur la bonne voie

Juste pour toi...




Pour la couleur c'est une affaire de goûts c'est clair..... Ça me rappelle le Dax familial de 74....
Je vais rester au plus sobre il me semble que c'est une des qualité d'un bon Racer.

+1 pour le coté sobre, bon petit projet !

Déjà vu ces photos la quelque part

Le tl, une fois monté avec un EMC devient une machine à sensations terrible!!!!

Perso, je n'adère pas completement au look cr pour un tl, mais le travail à l'air très propre!

ironight a écrit:

Déjà vu ces photos la quelque part

Le tl, une fois monté avec un EMC devient une machine à sensations terrible!!!!

Perso, je n'adère pas completement au look cr pour un tl, mais le travail à l'air très propre!

Pour les photos, la primeur revient au CRC car je n'ai pas montré les transfo actuelles sur d'autres forum....

Merci El Ludo, quand tu veux pour

Trop fort on dirait mon SV, le même poste de pilotage d'ailleurs pourquoi avoir remis les compteur origine alors que tu semblais en avoir un mieux fini ?

le rotary bien reglé est tres bien effectivement a un detail pres.
comme il est juste derriere le collecteur du cylindre arriere, par bonne chaleur et une bonne arsouille de 300km comme j'avais fait, il devient une pompe a velo tellement il fait chaud la dedans.
j'en ai flingué deux comme ça

lindsey a écrit:

comme il est juste derriere le collecteur du cylindre arriere, par bonne chaleur et une bonne arsouille de 300km comme j'avais fait, il devient une pompe a velo tellement il fait chaud la dedans.

C'est pas faux.....

Pour le poste de pilotage, je suis revenu au bloc compteur origine pour avoir toutes les infos et surtout la Tp° de liquide de refroidissement.... Et puis le compteur de gex(k1-k4) est un poil trop moderne à mon gout....

par contre, tu peux y remidier en mettant de la bande sur le collecteur.
c'est ce que j'ai fait et ça va beaucoup mieux.