Projet piste Yamaha 500 SRD

Bon j'ai un peu honte à vous présenter mon projet que maintenant surtout qu'il a débuté en Juin dernier environs (si ce n'est avant).

Donc voilà, j'aime bien allé voir les courses démos de motos anciennes sur circuits nottament voir rouler les copains... du coup bha y a pas a dire on a envie de ce lancer, d'être dans la bataille.

Je suis gromono addicte surtout 500 SR et XT et après moultes discutions et conseils avec les copains (ET, les Bordélique [d'ailleurs le n°1 du mag RAD est sortie, Lorenzo et sa XT complétement démente sont à l'honneur p94]...) je me lance.

Seulement voilà, j'ai quelques pièces qui trainent ici oulà mais rien de bien excitant... je privilégie donc ma recherche dans un SR incomplet... pourquoi SR et pas XT!? pour son angle de chasse plus fermé donc plus maniable en courbe.

J'en trouve un, non d'origine déjà modifié mais pour un tracker avec son bas moteur... le tout est matching number!!!




Hummm madré dé dios, y a trop de superflus, massacre a la disqueuse!!!




Ouffff, J'préfére ça... 3.9kg de moins!!!

Je cherche un reservoir, allongé de préferance, pas trop cher et à l'esthétique plutot sympa... et hop un reservoir de Yamaha 125 RDX qui ne m'a pas couté plus d'une 20€ port compris et de plus complet (robinet, bouchon...).



Le truc c'est que la colonne du SR est large (contenance en huile) du coup un minimum de modifs est a faire.



J'ai bousillé le premier reservoir (il fuit et j'ai coupé/soudé de mauvaises choses ), bon pas trop grave c'est une pièce que l'on trouve facilement à pas cher, il me sert de déco.



ça ma permis de faire avancer le shmilblick et d'adapter un second reservoir sans trops de problèmes et d'assurer une fixation sécurisante... il ne s'agit pas de faire n'importe quoi, sécurité pour moi et pour les autres avant tout.

La suite...

Fixation du réservoir, de là même façon que pour la RDX sur son propre cadre, après avoir fabriqué et souder les pates au cadre.











La selle, une base de ducati 900 SS (une des plus belle motos de ce monde ) j'y tenais.



J'ai découpé un bout de mousse dans une vieille mousse de 500 XT,



Un fond en plastique épais et une tole avec les écrous soudés pour une fixation au cadre qans risque d'avoir la vis qui tourne dans le vide.



Et voilà une selle faite maison avec un minimum de confort.










Me suis fais plaisir pour noël, je me suis offert un Bras alu "plug and play" de Chez Kedo et des amortos Bitubo... pas donné mais un gain de poids terrible est un coté esthétique bien bandant par rapport a l'origine!!!




La suite ce soir... peut être!!!

oh ça c'est un projet qui me botte !

la suite, la suite !!!

Re la suite...

A l'avant, une fourche complète de Yamaha 240 TDR avec son té de fourche (même encombrement que ceux d'SR ou XT), le plus est son gros freinage par rapport à de l'origine SR... avec ça je vais enculer les mouches au freinage!!!




Le bloque colonne est dégagé et rebouché.



Les commandes reculées de chez René moto...



... fabrication des platines dans l'alu.







Aujourd'hui repos, j'ai fini de souder les renforts et fixation de la selle... avec beaucoup de limaille... je mets de coté pour les bleus bites si vous voulez!????







GromonoSR approuved... ça tiens sous mes gros jambonos, reste a voir dans le feu de l'action.

Le moteur bhen c'est la galère, pour plus tard.

Au début je pensais mettre le KIt Rayer 600cc mais le moteur aurait l'effet inverse que voulue... trop de couple pas de hauts régimes!!!



Du coup ce sera un moteur "stock" pour le moment avec des améliorations (arbre a came, travail sur la culasse...) en fonction du temps et des finances!!!

A+++++

gretscho

Intéressant ton projet ! T'a l'air de bien connaitre le SR et son frangin le XT.

Voilà encore une machine qui risque d'être plus que sympa à suivre

Bon courage pour la suite

Affaire à suivre.

Cool ce projet !

Vivement la suite

+1 de tous

C'est cool et bon courage !

Merci les Hyènnes!!!

Le gromono Yam' j'apprends à le connaitre un peu plus à chaque fois que je vais dessus... c'est ça qu'est bon!!!

Maintenant que le sujet est lancé, je vous tiens au jus de l'avancement... cet aprèm je devrais avoir du nouveau!!!

Un peu de news.

J'ai viré ce jaune moche peint d'origine sur les foureaux



Par contre l'ancien propio de cette fourche, l'a laissé stockée comme ça avec le maitre cylindre et tout et tout sans purger... une partie du foureau droit est pourreux.

C'est pas bien grave le résultat est correct pour une machine qui va trainer au sol.mais bon ça montre a quel point c'est agressif... comme de la pisse de clébard sur les jantes!!!





Toujours en attente de mes jantes, rendez vous est pris dans 1 semaine1/2 pour faire la boucle de cadre, le cylindre est partie en réalésage...

J'attaque le démontage du bas moteur.







Biele HS, remplacement inévitable, équilibrage du vilo en prime...faut au moins ça pour partir sur de bonnes bases!!!



Une nouvelle pompe a huile avec un peu plus de débit



Après vérif' y a 1 pignon de bien marqué, son binôme n'a rien mais il sera changé par sécurité... y a rien de plus désagréable qu'un point mort intermédiaire ou une vitesse qui saute!!!



Extraction d'un roulement de Vilo...







Avec un peu de vaseline WD40 ça vient tout seul!!!

Beau !

Beau taf ... Excellent , la presse artisanale , ...

Tiens , tu dois avoir soif , après tout ce boulot

Merci...

Comme je ne bois jamais seul... vous invite à partager!!!

ça

ou ça

To be continued.

C'est cool de voir un peu de mécanique !

Et quand c'est bien fait !

boucle de cadre opérationnelle!!!

Un pote mécano Yam' qui fait du rally cross m'a emmené dans le garage de son coéquipié et pote de rally afin d'y faire la boucle... là où y a du beau matos bien bandant et du buggy fait maison a moteur Hayabusa et autre machines a 200 ch!!!





On a fait la boucle, fixé les supports de platines reculées... et renforcé un peu partout a coup de Tig!!!





Remontage a blanc chez moi... faudra donner un p'tit coup de flap par ci par là ...













...mais ça commence un peu a rassembler a une brêle!!!

En effet ça commence à ressembler à un truc qui va rouler

Beau taf en tout cas. Tiens donc

Merci Jef

Ça prend forme !

Eldudo

Ca promet du très lourd ce projet!! Hâte de voir le résultat !!

Jack

Ca avance doucement avec ses longs weekend!!!

J'ai trouvé un compte-tours sur une bourse, il fonctionne sur mon XT... d'après mon frangin c'est du 650 XS, il n'est pas en état neuf mais il est propre et fonctionne bien, bon calibrage.





Je voulais couper les pontets de guidon mais ça risque de fragiliser le té suppérieur... je suis obligé de laisser comme ça... p'tain c'est moche
Du coup je m'en sert pour fixer le support compte-tours

1ere version: vite retravaillée car il est beaucoup trop relevé.



2éme version: y a du mieux mais si je recupère une plaque alu, je pense retransformer...









... pis pour cacher ça, j'hésite encore pour l'avant, soit laisser comme elle est là...

...soit un saute vent style Manx...



...soit mettre une tête de Ducate 750 SS ...



...soit un carénage complet style Yam TD2





mais pour l'instant trop cher... je prefere mettre mes écus dans une prepa culasse/arbre a came en priorité!!!

Fixation du pare boue inox (je n'ai plus d'alu )...





... a redecouper pour la contrainte des amortos et le passage de chaine...



... et fixation de la grille pour les élements électriques.



Le plus chiant, L'échappement.

Je posséde un coude gros débit diam 45 passage haut...



...et un silencieux supertrapp



Deux solutions:

-Passage haut:

La roue n'est pas celle définitive (je prefere les rayons) elle juste le même encombrement que la roue arrière en rayonnage.



Problèmes:l'emcombrement de la roue, le cadre et l'amorto... je pense que ça passe mais juste!!!

-Passage bas





Problèmes: commandes reculées, faut fabriquer/acheter la tubulure, conséquences sur le bras oscillant et le silencieux qui vont morfler en premier en cas de chute, les frotements dans les virages et le recupérateur d'huile.

Je pense retenir la première solution.

Reste plus qu'a decouper, rajouter un morceau.



Et a continuer!!!



La route du circuit est encore loin pour cette moto mais on garde la patate