Elle est a la maison Z750

Salut

Aprés avoir hésité au moins 20 Secondes, j'ais pris ma petite fiesta et j'ai fais mes 550 KM A/R
Pour aller cherché mon nouveau passe temps pour le reste de l'hivers et le printemps aussi je le crains.

Alors une kawasaki Z750 DE 1981 toute d'origine, avec une pochette de joints et sa revue technique (cela sera ca de moins a acheter)





Au programme refaire le moteur enfin l'ouvrir et voir ce qu'il est mort.

Changement du train avant bras oscillant, roue, par des plus moderne et une belle peinture.

AIR-JOKER

très bien.
y en a qui savent trouver des passe-temps intelligents pendant que d'autres lisent gala.

Cool ! Tu comptes lui mettre quoi comme trains ? Les ZRX ça serait pas mal

Fais nous pleins de photos et bon courage pour ton projet !

air-joker a écrit:

Au programme refaire le moteur enfin l'ouvrir et voir ce qu'il est mort.
Changement du train avant bras oscillant, roue, par des plus moderne et une belle peinture.

Allé au taf mon garçon....

The Thing a écrit:

Allé au taf mon garçon....

il a le temps.
il a dit "hiver + printemps".
dans le 77, ça nous emmène jusqu'à fin juin.

Bolognese Racer a écrit:

The Thing a écrit:

Allé au taf mon garçon....

il a le temps.
il a dit "hiver + printemps".
dans le 77, ça nous emmène jusqu'à fin juin.

pauv' gars les saisons sont bien longues....

C'est une raison pour glandouiller sur le net. Allez, une bière et zou dans le garage !!!

Bon aprés une mise en sommeil du projet.
Alors j'ai accumuler quelques pieces

Bras oscillant de zephyr:


Roue de zephyr :


une fourche de CBR 900 une diametre 45



Et des frein brembo

air-joker a écrit:

Bon aprés une mise en sommeil du projet.
Alors j'ai accumuler quelques pièces....

Au taf mainant.....

Cette apres midi debut de montage du bras oscillant

Donc 1 er probleme
- Le zephyr a un axe de 20 et LE Z de 16
Donc plusieur solution refaire une cale au diametre 16 Ou refaire les trous de l'axe sur le cadre

- Ecartement des armortisseurs + 30mm pour le zephyr des cales seront usiner pour combler le temp du montage a blanc


- Et largeur +4 mm au niveau de l'axe celui ci est dejas usinerdonc il rentre bien dans le cadre a present



Et j'aiss recu ma coque une ducati 900SS

Pour ton axe de BO, je ferais une entretoise plutot que de percer le cadre.

Tu changes les jantes pour quelle raison? Elles ont une gueule celle d'origine

je les changes car les aime pas, et que je veux des pneumatiques moderne.

J'avais refait l'alésage avec le diamètre de l'axe du Z.



Bon courage pour la suite

bon j'ais un peu bosse ce week end
j' ais usiné l'axe de roue et une colonne de direction, pour monter ma fourche de cbr 900 et la roue avant de zephyr





et merde il faut tourner l'ecran

Bras oscillant de zephyr:



Merde! tu rigoles pas, tu démontes à la hache!!!!

chiko a écrit:

Bras oscillant de zephyr:



Merde! tu rigoles pas, tu démontes à la hache!!!!

il y a des clefs pour ca!!!

Pour les roues dommage que t'ai pas trouvé des roues à rayon de Zephyr .

Bon j'ais enfin eu mon axe de bras oscillant, j'ais pu commancer a prendre des mesure pour le decalage de pignons sur la chaine secondaire.
j'ais un decalage de 10 MM



Quelqu un a dejas utilisé des pignon decalé comme sur le lien apres:
http://www.debben.co.uk/acatalog/Z750.html

bon voilas des photos de la rampe de carbus nettoyer.

cuve avant


il y avait de la merde


apres


la rampe

Bon les affaires avancent doucement. Il faut dire que ma femme est moi nous n'avons pas les meme prioritées.
Moi je serrais plus moto , et ma ma femme c'est deco.

Donc comme s'est moi qui commande a ma maison (temp que j'ais le même avis que ma femme), cet été j'ais fais enduis peinture poncage ect ect Le PIED

les photos

le moteur est dehors. la culasse a un goujon de cassé et réparé avec une tige fileté de 6 par les anciens propriétaire








j'attend ma boucle arrière


Et je me suis payer ça : un kit radiateur huile

houla,tu vas avoir du taf pour cet automne toi....
bon courage en tous cas.

Le bas moteur est ouvert.
Donc aprés la culasse.

Nous avons les coussinets de vilbrequin mort.



mais les pistons et segment sont pas mal :




je pense que la moteur a dejas eu une segmentation

et les petit cadeaux au fond du carter.



Que du bonheur

Bon la boucle arriere est soudé.

Salut Air-Joker j'espère que tu es toujours sur le dodo car m'a venu parmi vous est principalement grâce à toi 👍

Ton Cafe Racer sur base de Z750 avec comme principe d'inclure des parties récentes pour mettre une de modernisme et sécurité va tout à fait avec ma vision des choses.

Je vois que les dernières messages ont déjà quelques mois j'espère que tu as ou avancé dans ton projet et que nous recevrons bientôt de nouvelles photos 😀

Comme je te disais ma venue était en grande partie à cause de toi car j'ai moi même une Z750 année 1980. Je compte en faire comme toi un CR en mettant une boucle arrière de FZ1 2010-13 avec sa coque ça va de soit, le bras oscillant FZ1, fourche avant de nos jours avec les optiques de la Speed Triple 1050.

Voilà je compte faire un post pour expliquer plus longuement mes avancées les galères et avoir vos conseils et surtout votre aide car je n'y connais rien dans ce que je peux faire ou ce qui est impossible.

A très bientôt et joli travail sur ton CR j'espère que tu avances bien continu je te suis comme un doryphore colle sa pomme de terre 😁 😭 😜

Héritage a écrit:

Comme je te disais ma venue était en grande partie à cause de toi car j'ai moi même une Z750 année 1980. Je compte en faire comme toi un CR en mettant une boucle arrière de FZ1 2010-13 avec sa coque ça va de soit, le bras oscillant FZ1, fourche avant de nos jours avec les optiques de la Speed Triple 1050.

CE QUE TU DECRIS LA..............C'EST PAS UN CAFE RACER !!!!!!!

C'est un Sreetfighter.........