A65 dirt

merci les gàs je vais commencer par bidouiller les miens. Apres verrais cque ça donne .

Valdo m'a filé une combine ,j'ai rajouté une grille à l'interieur.Ca l'air un peut plus moin bruyant ,faut que j'roule??????????????.

C'était le truc à l'ancienne. Tu prends des tubes percés(style silencieux 2T), tu bourres un peu de paille de fer dedans et t'introduit le tout dans ton pot.
Tu te démerdes après pour faire une fixation...qui tient l'ensemble.

Y a dja un tube avec de la paille autour ,j'ai just rmis une passoire au bout.

vraiment joli....bravo

Bon ben j'ai viré le passage de roue degueulasse. j'ai quelques blemes . si je roule avec le phare y a pas assez de jus au ralenti pour filer à bouffer au boyer .et pis j'arrive pas à regler la carburation .si j'ouvre trop vite elle cale et en roulage le berlingue prend pas ses tours.au secour misere .que faire apres ça :02:

Elle est mieux comme ça.
Elle sent l'essence au ralenti?
Tes bougies ont quelles couleur?

j'ai pas precisé .j'ai mis des carbus mikuni neufs , ça demarre au 1/4 de tour une horloge ralenti impec .gigleurs 230 ,j'ai aussi des 240 pas encore essayé . aiguille au dernier crant le plus haut et j'ai l'impression que ça manque d'essence.

Tes bougies ont quelles couleur?[/quote]


les vieilles qu'ont trop de retard ou les neuves qu'ont trop d'avance ?

Moi aussi ai oublié...Sorry
Tu as quoi en élec? 12V, 6v.
Toujours magnéto ou déjà un kit alternateur?
Avec phare moderne, la magnéto peut ne pas bien délivrer pour l'allumage au ralenti ou en roulage dans le trafic.
En anglaises, il y a les kits alternateurs style Sparxx en 6 ou 12.

http://www.sparxelectrical.com/acatalog/SPARX_Alternators.html

Pour la carbu, si il te semble que c'est un manque d'essence, descend les aiguilles à l'emplacement standard,.
Si je me souviens bien: fermer les vis de ralenti moins un 3/4 à 1tour puis Règler les vis de richesse pour qui respire bien en haut. (tu peux te retrouver avec un ralenti très élevé)terminer par le re-réglage des vis de ralenti.
Si ça ne vas pas, revenir au départ, incrémenter la position des aiguilles et re-belote.

Pascal a écrit:

Tes bougies ont quelles couleur?

les vieilles qu'ont trop de retard ou les neuves qu'ont trop d'avance ?[/quote]


Il avait qu'à acheter une injection!!!!

l'injection j'y pense , je met au point un système avec un pulverisateur de jardin mais j'ai pas encore decidé pour la pompe ,à la main ou au pieds.

Clubman a écrit:

l'injection j'y pense , je met au point un système avec un pulverisateur de jardin mais j'ai pas encore decidé pour la pompe ,à la main ou au pieds.

Tracasses toi pas, on parlait des bouzies du père nespresso...

PS: t'as vu l'adresse des kits alternateurs?

yes sir j'ai un regulo spax ,mais un ternateur neuf de chez le pére LUCAS. l'allumage boyer electronique bouffe un max .Je vais essayer avec des rupteurs et un boitier transistorisé de clio.Il parait qu'avec le boyer faut des bibinnes en 6V ,moi j'ai des 12V en series.A vouere ?????????????

Va faire un tour sur le site de sparx. Si tu comprends un peu l'anglais, ils parlent du problème.
Ils ont un kit allumage qui résoud le problème.

j'ai pas une seule platine à rupteurs potable. J'en est rapetasser une avec plusieur, j'ai meme achette chez valdo les petits excentriques de reglage des rupteurs et maintenant je retrouve pas une came potable.Grosse colére et commandé un allumage sparx complet avec les bobinnes qui vont bien et tout et tout.

Clubman a écrit:

j'ai pas une seule platine à rupteurs potable. J'en est rapetasser une avec plusieur, j'ai meme achette chez valdo les petits excentriques de reglage des rupteurs et maintenant je retrouve pas une came potable.Grosse colére et commandé un allumage sparx complet avec les bobinnes qui vont bien et tout et tout.

Là, ça va l'faire!!!!!

Citation :

Il parait qu'avec le boyer faut des bibinnes en 6V ,moi j'ai des 12V en series.A vouere ?????????????

Ben c'est pas y parait, c'est meme ce qu'il faut faire.. 2 bobines de 6V en serie mon brave clubman..

Bon ben j'ai mis tout l'allumage ,regulo enfin l'ensemble SPARX ,reglé ave la strobo.Toujour pareil si je tourne trop vite la poignée ça cale. Je suis revenu aux reglages de base. marche pas mal tout de méme l'embrayoire patine en troisieme quant les watts se dechaines.faudras que je serre plus fort.J'ai aussi un echappement qui s'est fendu la gueule faudras trouver autre chose.Triumph TR6 par exemple.

j'ai pas fait 50 bornes avec l'allumage sparx, en panne de chez en panne . putain y a au moin 15 branleurs avec des bréles en plastoc qui sont passés sans méme faire le moidre signe,C'est un mec avec une suberbe ALFAROMANO de 1963 qui m'a filé un coup de main,M'a ramené à la maison pour prendre la remorque et reviendu avec bibi pour si des fois j'arrivais pas tout seul.Enfoiré de motards.:Violence2:

puting de merde pardon je m'enerve suport du fusible cassé à ll'interieur. Les boules.

Me souviens de la lightning d'un pote. Purée, qu'est ce qu'elle vibrait!!!!!!!!!!!!!!

Va falloir que tu trouves une solution pour mettre un max de fixations sur caoutchouc. Sinon, tu vas t'amuser à ressouder et remplacer pas mal de pièces.