lancement projet café racer sur xj 400

t'as pas honte de cacher ton dragstar sous un drap rose
tiens regarde ce que j'ai fais à celui de mon pote

Joli boulot sur la drag de ton pote !

J'ai aussi en projet de mettre la mienne en bobber, pour le moment, j'ai juste viré le pouf et sissy bar.

Mais la selle solo double ressort est sympa !

Je m'attaquerai à ce projet plus tard !

C'est noël aujourd'hui !!

J'ai reçu ma livraison de la selle, son dessus en fibre de verre, poignée accélérateur et gauche, feux arrière et cornets de carbus !! (à pas cher mais je les trouve magnifique....le réglage du mélange air/essence sera une autre paire de manche !!)











En plus je viens de commander une ensemble dépressiomètre pour la synchro !!

Petite vidéo, hier elle tournait encore comme une patate....j'ai réfléchi longuement et la...j'me suis dis "t'es con ! T'as même pas démonter tes vis de richesse"

Retrait de la rampe et dans l'mille !! Le précédent propriétaire de cette rampe devait être un bourrin ! 2 Vis tordues au bout suite à un serrage trop important !!



J'ai fais une synchro provisoire avec la rampe posée devant ma baladeuse. J'ai reglé les ouvertures et voilà le résultat. Par contre, en conduite c'est pas ça, elle fait beuhhhhhhhhhh en accélérant trop fort... j'ai pu monter à 25 km/h !!

Je pense qu'il s'agit d'un problème de richesse trop faible, qu'en pensez vous ?

tu m'étonne que ça face beuuuuuuuh,beaucoup trop d'air maintenant
t'es bon pour changer les gicleurs et faire ou faire faire un réglage
complet,vu que t'as pas l'air manchot tu t'en doutais surement
ya pas à dire mais ces selles font bien sur la plupart des motos
elles afirme vraiment bien le look cafra

Merci pour ton message.

Sais tu s'il existe un ratio spécifique aux gicleurs pour ce type de montage ?

Scanner 22 a écrit:

Merci pour ton message.

Sais tu s'il existe un ratio spécifique aux gicleurs pour ce type de montage ?

je ne crois pas ,à mon avis méthode empirique ou se fier à l'expérience
de quelqu'un qui l'a déja fait.
sinon tu branles pas grand chose cette semaine
tu veux du boulot ?

Je bosse beaucoup professionnellement, mais j'me branle pas le soir !

J'essaye de faire mes réglages de carbus et ce soir d'ailleurs, je remonte mes aiguilles de boisseaux.

J'ai pas encore reçu mes depressiometres pour ma synchro, j'ai hâte !

Donc pour résumer, j'ai assez de boulot !

Et surtout pas envie de faire du polissage !!

tu les as choppé ou tes cornets?

merci!

Chez Facs moto à 8,50€ pièce !

Je crois qu'ils n'en n'ont plus de dispo, autrement va chez gmp classic, ils sont à 10,15€

Re à tous,

J'ai modifié mes hauteurs d'aiguilles de carbus en relevant les aiguilles d'un cran.

Résultat, nada !! C'est comme avant !! Visiblement, la richesse n'est toujours pas bonne ! Quand je roule et si j'y mets un coup de starter en même temps, elle prend mieux les tours !!

J'essayerai à nouveau de régler ça demain.

Du coup, j'me suis excité sur la fixation de ma selle speed.

Après une longue réflexion (ben oui, une fois qu'on coupe.....c'est coupé !!)

J'ai trouvé une solution qui me satisfais. L'idée est d'obtenir une ligne horizontale parfaite du dessous du réservoir au prolongement de la selle.

Voici le résultat :









J'avais eu la bonne idée de commander également, et à 15€ c'est correct, un dessus de selle speed en fibre.



Ensuite, comment faire pour fixer ce dessus de selle à la coque ??

Très simple ! Une bande velcro collée dessous et sur le dessus de la coque, comme cela, si j'ai besoin de le retirer, ça ira nickel ! Cela permettra également d'obtenir un accès aisé à la fixation réservoir / avant de la selle.

Autre chose, pour l'espace ensuite entre le dessous de selle et le cadre, comblez avec de vielles poignées moto coupées en deux. Ajustez et mettez en peut être même deux moitiées les unes sur les autres, de manière à obtenir un effet d'amortissement.

Nickel, j'ai trouvé une possibilité non négligeable pour la fixation arrière de la selle !

Cout : 5,50€

Avant tout, j'ai rajouté des cahoutchouc collés au niveau de l'embase de la fixation du réservoir, puis sur le dessus de la fixation de la coque avant, ce qui fait un bon sandwich bien souple.

J'ai trouvé des entretoises en plastique que j'ai adapté au cadre afin de récupérer l'espace entre le dessous de la selle et le cadre. Ensuite, j'ai rajouté des cahoutchouc sur le cadre et collé afin que l'arrière de la selle ne repose pas directement sur le cadre.

Pour finir, j'ai pris des repères et ai fait deux encoches de chaque côtés, afin d'y insérer deux colliers de raccord à eau diamètre 40 à 60 mm.

Puis vissage et voilà le résultat. Elle tient nickel !!









Demain je devrais enfin recevoir mes dépressiomètres et faire cette put...de synchro ! Car là, elle tourne toujours comme une patate. Changement également des bougies ce soir, vidange et filtre à huile. (j'avais déjà vidangé avant mais vu qu'elle n'avait pas tourné depuis longtemps, je m'suis dis que c'était préférable de revidanger).

Bonne nuit et à bientôt !

PS : Sur les photos il n'y a qu'une fixation, mais j'ai réalisé les deux ce soir !

Bon travail et bonne idée ta fixation de selle. je mettrais juste un genre de joint autour de ton collier car avec le temps, la fibre va pas trop aimer je pense

ouai pas con tes fixations,je prend note

flow a écrit:

Bon travail et bonne idée ta fixation de selle. je mettrais juste un genre de joint autour de ton collier car avec le temps, la fibre va pas trop aimer je pense

Oui possible. Ce serait également intéressant de mettre un joint également autour du cadre avant de mettre le collier. La peinture s'abimera à cet endroit.

Bien Belo, en tout cas, j'peux te dire que ça tien !!

ouai c'est clair que la fibre va peter a cet endroit la avec le temps et les vibrations...
sinon pour donner plus de courbure a ton collier tu peux glisser un bout de cable electrique type RO2V entre ta selle et le collier... ca va faire tampon et moins cisailler ta fibre en plus des joint caoutchouc preconnisé plus haut...

Bonne idée. Toutes les solutions sont les bienvenues !

Bon, j'me suis pas glandé ce week end !

J'ai reçu mes depressiomètres pour faire ma synchro samedi....J'ai branché et là, catastrophe, non seulement tout était décalé mais en plus, impossible de régler ! Je précise qu'elle tournait comme une patate ! Après trois démontages et re nettoyage e la rampe de carbus, toujours pas mieux. Problème de richesse au ralenti.

J'ai reglé mes crans d'aiguilles sont au niveau 5 (le plus bas donc)

Ensuite, comme j'avais fais des essais sur route, elle beuhhhh à l'accélération. Dépose de la rampe, contrôle du diamètre des gilceurs principaux.

Réultat, 80. Mon beau père ayant acheté la semaine dernière une "fausse dremel" au LIDL à 19,90 €, j'ai trouvé dans son coffret un forêt de 0.95mm et un de 115mm.

J'ai pris un vieux carbu pourri (pas de soucis, j'ai quasiment que ça!) et ai vissé mon premier gicleur. Posé sur la table du salon, tout en transpirant.... j'ai percé à 0.95.

Remontage de la rampe et test sur route. Résultat, une super pêche !! Mais c'est pas encore ça.

Re dépose de la rampe, même principe et perçage à 115mm. Remontage et test. Résultat, NICKEL ! Une patate d'enfer !!

MAIS..... de retour chez moi, ce putain de ralenti est toujours merdique. Ca cogne dur au ralenti.

Je passe à table...je réfléchi...je cogite.... Avant de manger, j'avais controlé les culot de mes bougies neuves. Toutes trop clair. J'avais réglé mes vis de richesses à 2 tours, comme en sotrie d'usine. J'avais resseré pour apauvrir l'air.... Je réfléchi toujours...Je vous dis cela, mais on était déjà samedi soir 22h !!

Putain le déclic ! Si le cul des bougies et trop blanc, mélange trop pauvre, il faut desserer pour augmenter l'essence dans le mélange ! Sur l'xj, il s'agit bien de vis de richesses et non pas de vis d'air !! Je retourne au garage, resserrage des vis puis desserrage à 3 tours.

Nickel !Ralenti plus stable moins de cognement. Je paufine mon réglage.

Couché à 1h00 du mat, réveil à 7h30 !! Retour au garage mais impossible de faire tourner la bête à cette heure-ci ! 9h30, premiers tours moteurs, synchro et super résultat !!

Bien content de vous dire qu'elle tourne nickel !! Quand je pense que j'ai fais un assemblage en partant de 12 carbus, tous plus pourris les uns que les autres, j'vous dirais que je suis pas peu fier !!

Tu t'en tires bien, c'est la galère quand la carburation déconne !

Et les montage/ démontage

Enfin, mon moteur ronronne.... Je peux passer à autre chose !

J'ai du faire une découpe dans pare boue arrière en plastique car la selle appuyait dessus. Puis, j'ai fermé par un caoutchouc que mon pote m'a sympatiquement donné.





Voilà, ça avance !!

Oui, merci, on peut dire qu'effectivement, je m'en sort bien !

Du coup, j'ai continué sur ma lancée...



Découpe du cadre et pose des clignotants :







Le commodo de clignotants déconne, ils ne fonctionnent pas à droite, j'ai ressoudé dans le commodo... Guère mieux, le côté gauche s'allume mais ne clignote pas, il reste fixe. Pensez vous que c'est parceque les 4 ne fonctionnent pas ou plutôt un soucis de centrale clignotante ?

t'as des clignos à led toi...

Ou, j'en avais 4 qui traînaient dans mon garage.

Mais en principe, avec les leds ça clignote très vite mais ça reste pas figé.

À voir...

t'as mis des résistances?

pour celui qui clignote pas, mauvais branchement...

Non, j'ai pas encore mis de résistance.

Le côté gauche, av + ar s'allument mais ne clignotent pas.

Je pense qu'il faut déjà arriver à faire fonctionner également le côté droit avant de mettre en place les résistances.