Ducate racer

Batterie en charge depuis ce matin.
Passage à la station pour remplir le jerrycan
Un peu d'additif pour sans plomb que j'avais acheté il y a 5 ans, et jamais utilisé
Remplissage du réservoir.
Je repense une dernière fois à la procédure donnée par copain Fabio, comme je repensais aux conseils du grand frère la première fois que je suis parti pour couiller la copine
Ouverture des robinets
Titillage des carbus, cette fois-ci les deux dégueulent; ouf, la dernière fois y en avait qu'un, j'ai bien fait de les démonter encore une fois pour re-nettoyer
Contact
Un filet de gaz (merci Fabio)
et Vlannnnn, un grand coup de kick....rien
Kick, kick......rien...
Kick, kick, kick.....rien de rien...

Je commence alors à me dire que Fabio n'y comprends rien.

Kick, kick....RIEN!!!!!

Dans ma tête je rédige l'annonce que je vais passer sur le bon coin pour vendre cette rougne infâme

Et d'un coup

Bon sang, mais c'est bien sûr!!!




J'ai des phobies, dont la peur que mes bécanes prennent feu, je débranche donc systématiquement la batterie quand je les transporte ou les laisse longtemps en inactivité.

Fusible à la bonne place, elle a pété du premier coup.
Qu'est ce qu'il est bon ce Fabio..

kikekoka a écrit:

Je débarque un peu, mais c'est vrai qu'elle est..terrible

flatouineur a écrit:

Je débarque un peu, mais c'est vrai qu'elle est..terrible

nous ca fait un moment qu'on la voit mais a chaque c'est ce qu'on se dit!!!

et content pour toi qu'elle est demarrée!!

Tout est foutu les gars, y a plus d'jeunesse...

Maintenant que j'ai choppé le coup pour la démarrer, je me prive pas de le faire pour la roder doucement.
Alors, cet après-midi je suis allé tourner sur le parking d'une petite zone indus à 100m de chez moi.
Putain ca faisait pas 5mn que je faisais des aller-retours qu'une superbe créature de 25 ans 'approche de moi.
Je croyais que le charme d'un quinqua au corps d'athlète, chevauchant un monstre mécanique , avait opéré comme l'avait en son temps fait Steve Mac Queen sur ca Triumph.....

Mes couilles, oui! cette pétasse, bien que bonasse, me disait d'arrêter de faire du bruit, parce qu'elle était en pleine révision d'examen.

Gentleman, je lui ai fait remarquer que si à son age, elle ne supportait pas le bruit au bout de 5 minutes, cela n'augurait rien de bon quant à son caractère à venir, les bases étant déjà psycho-rigides....surtout que c'était la première fois en 11 ans que je faisais des essais sur ce parking.
Mais étant soucieux de sa réussite, j'arrêtais là chevauchée.
Je ne sais pas pourquoi, elle ne m'a même pas dit merci ni au revoir et s'en est allée, offrant à ma vue une croupe comme je les aime...

Bon à part ça, j'ai appris qu'il ne fallait pas démarrer la moto en kickant à côté d'elle sans la béquille, car elle échappe des mains et tombe par terre...

Ouf, rien du tout de touché, merci les cale-pieds rigides...

J'ai un petit trou à l'accélération, entre le filet de gaz et l'ouverture, puis ca part avec un putain de coup de pied au cul, dans un grondement extraordinaire.
Va falloir que je fasse des essais de carburation, pour voir si on peut gommer ce trou, ou bien si c'est normal (j'ai le même trou sur le Pantah, peut être que je suis habitué aux montées en régimes régulières des injections).

Autre point à régler, les freins.....ca freine pas..

La aussi, en faisant référence au Pantah, les premiers freinages sont laborieux à cause de la couche superficielle d'oxyde qui se forme sur le disque après un arrêt prolongé.
Mais en quelques freinage, ca doit rentrer dans l'ordre (toujours sans se référer à une moderne, bien sûr).
Là, le mal est plus grave, les disques sont nazes, je vais les apporter à rectifier dans la semaine.

Sont con ces jeunes, faudrait les tuer a la naissance, sale jeune

excellent le coup de la "superbe créature"



et aussi, belle meule

Les disques ont une meilleure gueule après un passage au tour par un collègue.
Chiant à usiner la fonte, ca broute, ca vibre....il vaudrait mieux les rectifier, mais faut avoir une rectifieuse....
Ca tiendra un moment comme ça, même si de près ce n'est pas parfait, c'est déjà beaucoup mieux qu'avant.

beau projet !!

c'est pas parfait mais ils sont pas mal quand meme!!

kikekoka a écrit:

Les disques ont une meilleure gueule après un passage au tour par un collègue.
Chiant à usiner la fonte, ca broute, ca vibre....il vaudrait mieux les rectifier, mais faut avoir une rectifieuse....
Ca tiendra un moment comme ça, même si de près ce n'est pas parfait, c'est déjà beaucoup mieux qu'avant.

Salut,

tu as réussis a conserver la cote d'épaisseur mini ?

Oui, je suis même 2 dixièmes au-dessus, c'est inespéré..

Sinon, ca fait depuis cet été et son re-démarrage que j'attendais cette journée.
Une belle côte de démonstration que je fais chaque année avait lieu.
C'est ma préférée, la plus belle, la plus technique, c'était l'occasion idéale de roder le racer.
Mais comme l'année dernière, il a plu toute la journée, comme l'année dernière, j'ai donc fais la Piche...et je suis resté à la maison

Putain, mais c'est quoi ce temps de merde

Enfin pu roder la Ducate....ben il reste du taf, c'est pas cette année que je vais faire des courses avec.

Je passe sur le démarrage laborieux (j'ai le mollet violet ), mais normalement, c'est réglé.
Je comprenais pas pourquoi elle démarrait super bien à froid, et après ne voulais lus rien savoir...
je commençais à être la risée des potes à force de kicher, quand un gars vient me voir, titille les carbus et paf, au quart de tour...
Bein en fait, même quand le moteur a tourné, il lui faut ses petites giclettes d'essence.

La fourche: ca va bien mieux: 250cc de 15W et un peu de précontrainte l'ont transfigurée.

Les freins: au départ c'était pire qu'avant. je confirme, les disques fonte passés au tour, c'est pas le top.
A la fin de l'après-midi, c'était mieux, mais on sent encore les ondulations sur le disque, et ca ne freine pas au top.

La boite: putain, c'est le point noir de cette bécane, dure, pas franche, point mort introuvable en roulant, comme à l'arrêt,ca reste à peaufiner.
D'une part en changeant la biellete de renvoi qui est trop courte et ne me permet pas de positionner correctement le sélecteur par rapport à la languette de l'arbre de sélection. Ca plus l'embrayage à régler ca fait quand même du taf.

Carburation: j'suis un peu perdu, y a plein de paramètres que je ne maitrise pas bien.
j'ai juste défini qu'elle était trop pauvre à haut régime, va falloir que je mette des gicleurs plus gros.
A bas régime, je sais pas trop par quel bout le prendre.
Elle tient pas le ralenti.
je pense avoir des gicleurs de ralenti trop petits aussi.
En plus je n'arrive pas à le régler assez haut avec les vis de ralenti à fond. Mais je ne sais si c'est du aux gicleurs de ralenti trop petits, ou bien les vis de ralenti qui sont usées.
Pour couronner le tout les pompes de reprises ne marchent pas.
pourtant j'ai mis de membranes neuves, mais elles doivent être désamorcées.

A part ca, tout va bien: elle a beaucoup plu, fait un bruit terrible, pousse très fort du peu que j'ai vu, et est très sympa en courbes (enfin...dans LA courbe, yen avait qu'une sur mon bout de route).

Salut kikessssss,

Je suis pas très loin, je sens bien que tu en as ras le bol de ta chiote......

Comme je suis quelqu'un qui a le cœur sur la main, je peux passer demain après midi te l'enlever.

Tu verras, ça ira mieux après

Pour ta carburation, ton mélange doit être trop pauvre, à mon avis, augmente le diamètre du principal avant de toucher à celui du ralenti.

J'ai fait un p´tite vidéo avec un super outil que tu connais peut être

Super la vidéo, je connaissais le système, mais ne l'avais jamais vu, et le tenais plus pour un gadget, que pour autre chose.
Mais ca à l'air de bien marcher, enfin, si tu a déjà de bonnes bases en carburation, bases que je n'ai pas.
Mais je pense avoir bien dégrossi hier, je suis aussi arrivé à la conclusion que je suis trop pauvre.
Y a qu'en mettant les mains dedans, qu'on progresse.
J'ai les gicleurs qu'il faut pour augmenter la richesse.En fait je vais surement arriver aux gicleurs qu'il y avait sur la moto quand je l'ai achetée.
Mais comme les numéros étaient effacés sur les gicleurs (surement car ils avaient été réalésés), j'ai préféré repartir sur de bonnes bases, pour savoir ou j'en suis.
J'ai donc mis les gicleurs préconisés par l'usine, mais avec les cornets et le pot vide, je suis théoriquement trop pauvre.
C'est là ou je suis content, c'est ce que j'ai déterminé hier en essais...
Les bases rentrent peu à peu..

Super, c'est bon signe tout ça

Pour mes CR, je testais avec les gicleurs d'origine puis je démontais, perçais à 0,10 de plus avec une Dremel.

Chaque moto est différente, sur l'une d'entre elle, j'ai agrandi de 98 à 140 !



Faut dire que j'ai des cornets chintoks...

Ps: on a une super section carburation, tu y trouveras pleins d'astuces

Pour info, un moteur est trop pauvre quand le ralenti est plus élevé à chaud

Pour finir, n'oublie pas qu'il vaut mieux rouler avec un mélange trop riche que trop pauvre. Auquel cas, ton moteur chauffe de trop et trop vite, ce qui peut engendrer de très mauvaises conséquences. Alors occupes toi de ça rapidement, après tout ce que tu as fait sur ta chiotte, ce serait vraiment trop con

Regardes ici : http://bansheequad.chez.com/reglage_carburateur.htm

Je connais toutes ces théories , ce qui me manque c'est la pratique, reconnaitre si ca fait breuleubreuleu, ou booaaa....et surtout, un endroit peinard pour pouvoir faire du bruit et puer l'essence.
La séance d'hier m'a bien fait avancer, il faudrait que j'ai un coin à côté de chez moi, mais c'est pas possible, trop urbanisé..


Redémontage des carbus.
J'suis passé en 70-160, aiguille au milieu. Ca devrait aller nettement mieux, puisque d'origine c'est 65-152, avec pots homologués et filtres à air.
J'ai des 74 en rab, mais pas plus gros pour les gicleurs principaux.

Pour les pompes de reprises, c'est le mystère: carbus dans les mains, elles marchent super bien!!
Les doigts d'activation n'ont pas l'air plus usés que ca...
A vérifier une fois montés.
J'ai pas remis d'essence, il pleut encore.. :ranting:, ca sert à rien de remplir le réservoir si je ne la démarre pas.
Faudra patienter pour vérifier si les pompes marchent bien et si le moteur tourne mieux..

kikekoka a écrit:

c'etait le circuit du luc? parce que tu parle de route mais ca y ressemble vachement...

Oui, c'était au Luc, je suis allé voir les potes( voir le topic du Sud-Est).
Mais je n'ai roulé que sur la route qui mène au paddock, ca sert à rien de s'inscrire à un roulage sans avoir déverminé la bécane avant.
J'ai fait la connerie une fois, j'ai roulé 5mn avant de rentrer la bécane dans le camion sur une panne d'allumage.
Et ce WE, un pote en a fait les frais: problème sur la rampe de carbus, il a passé la journée à monter-démonter sans réussir à la dépanner.
Le déverminage, faut le faire tranquile ou on peut, ca coute moins cher..

kikekoka a écrit:

Oui, c'était au Luc, je suis allé voir les potes( voir le topic du Sud-Est).

je suis pas mauvais quand meme...

kikekoka a écrit:

Le déverminage, faut le faire tranquile ou on peut, ca coute moins cher..

et ca t'as bien raison vu le prix de la journée!!

Cet après-midi sur le vélo, je cogitais à mon problème de pompes de reprises..
Ca peut pas venir des pompes elles-mêmes puisqu'elles fonctionnent,carbus déposés..

Réfléchir, la Kike, réfléchir...

Ca vient donc du système qui actionne les pompes.

Réfléchir, la Kike, réfléchir...

Mais les doigts d'actionnement ne présentent pas de défaut flagrants.

Réfléchir, la Kike, réfléchir...

Si ca vient pas des pompes, si ca vient pas des leviers.....

Ayéé!!!!

Ca ne peut venir que du réglage de la pompe.
La vis de réglage que tous les manuels disent de ne pas toucher, règle en fait le moment et la sensibilité avec lequel le doigt vient appuyer sur le piston de la pompe.
Si ce réglage est complètement à l'Ouest (peut être volontairement par l'ancien proprio pour virer les pompes), ca expliquerait que les pompes marchent à la main, mais pas par la poignée de gaz.

Putain ,j'ai hate de vérifier ca ce WE

Ben qu'est ce tu fous là ? Pas la peine d'attendre ce we !

À l'attaque mec

Scanner 22 a écrit:

Ben qu'est ce tu fous là ? Pas la peine d'attendre ce we !

À l'attaque mec

bien ouai plutot que faire de la pedale

au moins là, il a pas de problèmes de carbus