Triumph 955 I

salut les connaisseurs .

des trucs a savoir la dessus ? merci .

phil twin a écrit:

salut les connaisseurs .

des trucs a savoir la dessus ? merci .

feignant ! tu aurais pu foutre une belle toph ! nan ?

j en ai pas , c est un pote de taf qui vient de récup ca et de mémoire ( bonne ou mauvaise )
je crois bien que c etait pas le top de chez Triumph ...
le bazar doit etre de 2001 .

je ne voudrais pas lui coller les glandes pour rien ...

si c'est celle de 2001, elle doit ressembler à ça



sympa ce modèle

oui c est ou c etait celle la

j aimais bien aussi , celle du poto a du se vautrer et elle est remontée facon speed triple .
j aime deja moins , pas la speed triple mais le remontage du Daytona .

mon collegue est une petite bite , il est content, le bourrier fait d apres lui 149 bourrins
je me marre ... , c est vraiment le truc suivi par : "et un ane au guidon ..."
mais je l aime bien ce con y me fait marrer .

Celle qui était annoncée à 149 bourrins c'était le modèle moche d'après :



Les modèles d'avant sortaient dans les 130 cv...

T3Guzz a écrit:

si c'est celle de 2001, elle doit ressembler à ça

<<< Photo Dayto Grise de 2000 >>>

sympa ce modèle

Oh Ma Dayto...

Je confirme, elle sort 130cv.

Niveau fiabilité, perso, la mienne a environ 57000 kms (achetée en 2002 à 20 ou 25 000 kms je ne sais plus), et à part l'entretien classique, j'ai juste eu droit à une pompe à huile à 37 000 kms (pris en parti en charge par Triumph France).
A part ça, les roulements de direction sont peut-être un peu fragiles et le système de tension de la chaine (mono bras) se grippe un peu.

Sinon, RAS, mais ça s'entretient un peu quand même.

Le miens va sur ses 30 000 km mais c'est un modèle 2003.

Il faut vérifier assez régulièrement que le ventilo tourne, il a tendance à se gripper et du coup ca chauffe et ca casse...

Perso, ca va faire 2 ans que je l'ai, j'ai fait environ 20 000 km avec et j'ai bien peur d'aller sur mon deuxième roulement de direction ( :( ) Le pire, je ne fais jamais de "stunt" avec...

Il me semble que le modèle 2002-2005 développe également 130 cv...

J'ai un pote qui a un Dayto' modèle 2001 et il va sur ses 115 000 km sans gros soucis... Après, c'est une question d'entretien !

J'ai un pote qui a eu le même, à part quelques petits problèmes et environ 70000 Kms ... il en était vraiment content de son Dayto'

j ai eu exactement la meme que la rouge !!!
tres sympa , ça soufflait pas mal pour l epoque , gros freinage puissant et progressif , rouge qui claquait a fond , seul bemol les sensations moteur , assez lineaire , plus fade que le t 301 , moins coupleux qu un 1050 !!
par contre avec le pot court triumph quel son

Voila tout ce qu'il faut savoir sur ce modèle.

http://www.triumphall.com/presentationdayto.htm

J'en ai eu une jaune cocu de 1998, c'est une putain de bombe avec un bruit agréable.
Mais question permis il faut pas jouer avec car elle commence à marcher en 6 à 160, alors....
Le model 1997 a eu de gros problèmes moteur, faiblesse sur les carter qui à été résolu en 1999.
Super bécane qui ne perd pas en prestance avec une belle gueule et que je regrette.
Mais le moteur injection et super fade si tu la laisse en bridage France
Ça ne vaut pas un bon vieux 900 CARBUS.
Bonne bour à ton pote.

bon j'arrive un peu à la bourre mais, à l'allure où vous postez !!

moi je roule avec le Dayto 1999 depuis deux ans et franchement j'adore ce moteur, certe
c'est plein d'électronique mais il a 80 000 bornes, du roulage piste et je suis allé à SPA Francorchamp (2000 bornes aller/retour depuis Bordeaux) sans avoir à ajouter une goutte d'huile.

Après ...c'est un peu une enclume sur piste, mais j'ai commandé un régime slimfast pour elle et ça devrais bien aller en Mars !

j'aime les moto classique mais pour arssouiller à moindre frais, c'est pas mal.('')