2012 révolution et fin des problèmes?

Voilà le proto pas loin de la série,le flat refroidi par eau,bras oscillant de l'autre coté,sorties d'échappement en dessous,ailettes de refroidissement disparues,alimentation par le dessus,la grosse GS va être au top....


Qui ka dit que j'aimais pas BM....

C'est Zozo qui va être content,c'est pas du revu çà....

Dis donc Alfred, t'oublies un truc ...

La BM ... c de la merde, même pas produite qu'elle est déjà en panne et monte dans un camion d'assistance !

C'est pas avec une Anglaise qu'on verrait ça !

Mermozzzeuuu a écrit:

Dis donc Alfred, t'oublies un truc ...

La BM ... c de la merde, même pas produite qu'elle est déjà en panne et monte dans un camion d'assistance !

C'est pas avec une Anglaise qu'on verrait ça !

Le bras AR passe à gauche... 2012 sera une drôle d'année

La BMW R1200GS, véritable best-seller de la marque à l’hélice, va bientôt connaître une évolution majeure. Des rumeurs l’annonçait déjà mais c’est désormais confirmé, le gros trail va recevoir un tout nouveau moteur refroidi par eau.

Il s’agit bien d’une révolution mais pas d’un sacrilège, en effet le moteur demeure un bicylindre à plat, mais exit les ailettes caractéristiques des moteur à refroidissement par air qui équipe la gamme « Béhème » depuis toujours.

La partie cycle devrait également être entièrement revu comme on peut le distinguer sur les clichés publiés par les anglais de MCN et les américains de MotorcycleUSA. Il s’agirait d’un prototype à un stade avancé, cependant des interrogations demeurent comme de savoir si la cylindrée restera inchangée ou bien « upgradée » à 1300cm³, et bien sur la date de sortie de la machine car rien ne prouve qu’il s’agissent effectivement d’un modèle prévu pour 2012.

Motivé par le passage aux nouvelles normes de pollution Euro3 vers Euro4 prévu en 2013, il parait évident que ce moteur sera rapidement étendu à toute la gamme R et RT du constructeur bavarois

alfred a écrit:

le flat refroidi par eau,bras oscillant de l'autre coté,sorties d'échappement en dessous,ailettes de refroidissement disparues,alimentation par le dessus

wouahouuuu...

ça c'est de la révolution.
surtout le changement de côté du bras oscillant. c'est vachement couillu.

Bolognese Racer a écrit:

alfred a écrit:

le flat refroidi par eau,bras oscillant de l'autre coté,sorties d'échappement en dessous,ailettes de refroidissement disparues,alimentation par le dessus

wouahouuuu...

ça c'est de la révolution.
surtout le changement de côté du bras oscillant. c'est vachement couillu.

La flotte dans lmoulin,malin va!!!!

alfred a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

alfred a écrit:

le flat refroidi par eau,bras oscillant de l'autre coté,sorties d'échappement en dessous,ailettes de refroidissement disparues,alimentation par le dessus

wouahouuuu...

ça c'est de la révolution.
surtout le changement de côté du bras oscillant. c'est vachement couillu.

La flotte dans lmoulin,malin va!!!!

le moulin marche à la flotte ??!!

ok, je retire ce que j'ai dit.
ça c'est révolutionnaire.

faire le plein chez evian, ça me plait.

Bolognese Racer a écrit:

le moulin marche à la flotte ??!!

ok, je retire ce que j'ai dit.
ça c'est révolutionnaire.

faire le plein chez evian, ça me plait.

de celle ci je n en veut point

berk caca beurk! pouah, etc

Je pense définitivement que BMW part en couille...
Ils viennent de basculer l'admission sur le dessus, dans quelques années elle sera devant et l’échappement derrière, avec un peut de chance on fera le tour complet et on reviendra au point de départ...

Flat refroidi par eau !!!

Adieu flat à air! Tant d'années de si longues route. On pissera sur ton remplaçant pour le refroidir!!

Ca risque de refroidir plus d'un fan de BM toute cette flotte dedans

Détails....

achhhh !!!

wassergekühlt flachtwin !!!

Le Mans II a écrit:

Ça fait beaucoup de chaines tout ça ... pour une moto à transmission acatène ...

gueguette80 a écrit:

Le Mans II a écrit:

Ça fait beaucoup de chaines tout ça ... pour une moto à transmission acatène ...

... c'était pas utile de flooter la 1ere photo : on a reconnu Mojo

Jeronimoooo a écrit:

... c'était pas utile de flooter la 1ere photo : on a reconnu Mojo

pfff... moi, sur une BM watercooled... pis quoi encore???

On dirait les possesseurs de HD devant une Vrod, les rouleurs en T120 devant la nouvelle Bonnie ou les ducatiss de la 1ère heure devant la Diavel
Acceptez les évolutions des moteurs, des styles, ce sont des motos de consommations pas des collectors du moins pour le moment, et je suis certain qu'un jour je roulerai dessus......

et guzz???



c'est quand qu'ils nous sortent un moteur à flotte?

je sais pas ce que ça va apporter sinon plus de fiabilité donc la possibilité de réduire le poids malgré le liquide à trimballer.
en tout cas le 1200R étant déjà diablement efficace ça va le faire, c'est sur.
Mais de là à en faire un CR...