Bill Ivy

un "seigneur" ce ivy ...



la JAWA lui a pas vraiment porté chance ...

Belles photos Metal

Il était vraiment bon ce p'tit gars ... parti trop vite, comme plein d'autre à cette époque

Je l'ai mise dans la présentation mais je pense qu'elle a sa place ici, une des rares photos que me reste de cette époque, ce jour là c'est le TT à Charade et Ivy gagne en 250 cc.

bon , va mettre en route l'imprimante .

Bon si tu dis que c'est une des rares photos qu'il te restent c'est que t'en as d'autres...... mets les vites,
Vingt Dieux Bill Ivy, Phil Read,Mike Hailwood, c'est quelle année ça ??

c'est de 1967, j'en ai qqs autres du TT de cette année là, au même endroit et sur la ligne de départ mais c'est la seule avec Ivy.

ben fais pêter ,on t'en sera reconnaissant....

L'année 67 et la dernière année de ces motos, déjà les écuries italiennes n'étaient pas là à Charade d'ou l'absence de Ago dans le trio plus haut ou logiquement il aurait dut être, il n'y avaient eu que les 50,125 et 250 cc et side cars. Je vais rechercher pour mettre un nom sur les pilotes de ces photos.
Vainqueur en 50 Katayama Suzuki,125 et 250 Ivy Yam, side Enders/Engelhardt BMW


Mise en place sur la ligne des 50 cc



Depart des 50 cc



Course des 125 cc

savait faire des bécanes à l'époque MZ

métal racer a écrit:

savait faire des bécanes à l'époque MZ

Non, les bécane de route était à , celle de courses ressemblaient aux autres ... de courses

Seven a écrit:

métal racer a écrit:

savait faire des bécanes à l'époque MZ

Non, les bécane de route était à , celle de courses ressemblaient aux autres ... de courses

Sauf que c'est MZ qui a pratiquement tout inventé !!! ,ça fait "mal au cul" à beaucoup mais c'est MZ et surtout monsieur "kaaden" qui a dévelloppé le moteur 2 temps moderne

le pot de détente d'ailleurs ... c'est lui aussi ... les autres n'ont fait que "copier"


et si un pilote "félon" ne serait pas aller chez Suzuki avec les fameux cylindres "super carré" dans sa valise :( ces p.tains de jappies auraient eu plus de mal à tout bouffer si rapidement



un peu de respect que diable !!!

Ah, là je ne suis pas assez "pointu", je te fait entière confiance mais cela ne m'étonnerai pas, les Jap's ont toujours "copié" et copient toujours
Il est vrai, que derrière le "rideau de fer", sans moyen ni matière première, ils arrivaient à faire des miracles

Ceci dit, ça cassait beaucoup quand même à cette époque les deux temps, aussi bien les continentaux que les bridés. Chapeau malgré tout aux mecs des deux bords, pilotes mecanos et ingénieurs, qui ont réussis à faire avancer le scmilblik avec les cylindres meule de gruyère. ça restait quand même une sacré galère à piloter ces engins là, surtout les 50. En 250 Read et Hailwood ont abandonnés sur ennui mecanique ce jour là entre autre, Ivy gagne par abandon.