dis josé, c' est quoi ton mono ?

j' ai lu vaguement que t' avais un projet de mono, mais j' ai pas capté c'que c' était...tu pourrais nous faire un sujet au lieu de rien glander, et de laisser tout faire aux autres...

:SEX07: c' est pas le tout de se tirer sur l' elastique...

Barabas a écrit:

j' ai lu vaguement que t' avais un projet de mono, mais j' ai pas capté c'que c' était...tu pourrais nous faire un sujet au lieu de rien glander, et de laisser tout faire aux autres...

:SEX07: c' est pas le tout de se tirer sur l' elastique...

Un SZR660, coco.
Un vrai jouet.
cadre et partie cycle de TZR250, tout en Paioli et Brembo, et le Minarelli 5 soupapes de 48cv, pour un poids de 153kg.
mais elle est moche d'origine. J'aimerais lui changer la gueule.

Extrait d'un article :
Cette moto est
fabriquée exclusivement en Italie, par Yamaha
Belgarda. Le design échappa malheureusement aux
italiens et c'est le cabinet japonais GK Dynamics réclamant s'inspirer de
l'esthétique du concept-bike Morpho, qui s'imposa.

Pour tenter de relancer le
gromono sportif, les ingénieurs (fort de
l'expérience du proto relaté ci contre) ont
puisé dans l'existant, modifiant
légèrement le cadre de la 250 TZR pour y faire
passer le mono 5 soupapes de la 660
Ténéré.

L'allongement du premier rapport de boite est la seule
modification apportée à la
mécanique.

L'équipement est italien: frein et roues Brembo,
fourche inversée Paoli, bracelets Tomaselli, pot
d'origine Lafranconi, instruments CEV ...

La 660 SZR, produite de 1996
à 1998, a été un bide commercial,
Goldorak, manifestement responsable du design douteux de la
partie arrière ne doit pas y être
étranger!

Elle a donné lieu au
trofeo 660 SZR en Italie et avec 48 CV pour 159 Kg sur le
papier, elle est la base idéale pour aborder les
courses de Monos comme le Challenge des Monos en
France.
PS, l'echappement d'origine a ete viré : gain 11kg !

c' est vrai que c' est pas joli, mais avec une tete de fourche ronde et un cul plus petit ça peux s' arranger, alors quoi joselito tu glanduilles, tu rechigne à appliquer la café racer attitude à cette "moto"

T'as raison. Je vais m'y coller. mais d'abord je dois prendre livraison de cette beauté Zurickoise a la fin du mois :

t' en as pas deja une ? et pis c' est pas une raison, j' en ai 3 à refaire dans mon hangar, le mieux , c' est : tu commences par un bout, et tu fini par l' autre......bout bien sur

Expresso-Racer a écrit:

T'as raison. Je vais m'y coller. mais d'abord je dois prendre livraison de cette beauté Zurickoise a la fin du mois :

'tain elle sort du concess' ???

Presque !
1991, 18.000km d'origine, un proprio !
Vive la Suisse !

Vérifie si tu peux les goujons des cylindres, je crois que c'est surtout les 1eres qui étaient malades de ça.

Pegjy a écrit:

Vérifie si tu peux les goujons des cylindres, je crois que c'est surtout les 1eres qui étaient malades de ça.

Ca m'est arrive sur ma 94.
Mais ca a deja ete fait sur celle-la.