Clockwork orange...

moi je l'aime bien ce T3

Clair, il a une pure gueule. Sacré travail effectué

Ha ouais......

Bonnard!!

magnifique...

j m bien ,mais pour moi le phare est trop pres des tubes,et la garde au sol trop haute!

par contre elle est ou la batterie

La réponse ici...

Au départ un Speed Triple orange de 1995, 100 % d'origine...


... qui voulait se transformer en café racer bien épuré.


"L'avant reste d'origine au niveau fourche, freins, roue, bracelets et maître-cylindre. J'ai fait un tout petit garde-boue minimaliste, je n'ai gardé que l'optique du phare d'origine, le compte-tours est d'origine mais enserré dans une petite douille en aluminium, le speedo est celui d'un VTT.

J'ai beaucoup travaillé sur le réservoir : je l'ai désépaissi dans la hauteur, à l'origine il descend assez bas sur les carbus, pour l'esthétique j'ai enlevé un bon 50 mm dans la partie basse.
Ensuite, j'ai coupé et recaissonné l'arrière, de manière à y loger la batterie et le vase d'expansion.

A l'arrière, j'ai refait une boucle de cadre toute simple, toute fine en acier, que j'ai faite nickeler, j'ai aussi fait la selle et les commandes reculées bien évidemment.

Les échappements sont des silencieux de Franck Depoisier (Mécatwin). Le 3 en 1, je l'ai fait avec les bouts de coude d'origine, soudés au chalumeau, comme des petits spaghettis.

J'ai fait un petit pare-boue. Le petit feu sur le tape-cul est une petite bande de led qui fait feu rouge et feu stop.

Côté moteur, juste une petite prépa carbu KN et kit dynojet, c'est suffisant."

D'autres tofs...

Beau boulot,
j'me doutais bien que la batterie était dans le bidon,
mais des fois que...,
je suis pas trop partisant de mettre du poids en haut
mais ça donne un beau résultat!
et pis quelques idées en moins plus
sans copier bien sûr!
merci mr TRIDENT 65 PLUS

Oh tu sais.. pour le poids haut perché ( Triumph T3) un peu plus ou un peu moins

Slt SIR TRIDENT 65
j'ai une pitie quoétchtion,
ta pas essayé de modifier le callage à l'allumage à 5 degrés
et le shunt au cdi (fil bleue ou rose,2eme position sur la prise obd1) ?
c'est simple rapide et éfficace...

Ben non ! et pourquoi faire ? moi et les bazars électroniques ça fait deux

j'ai juste les gicleurs un peu plus gros plus de richesse( bon réglages carbus en fait) un KN dans le boitier d'origine et des contre cone..et pi c'est tout et largement suffisant

Vivi,
mais tu a un boitier cdi (rouge ou noir) dessus normal...
si,tu es curieux regarde ton boitier
et si tu veut un callage d'allumage différent
pour avoir plus de cheveaux et de couple
sans faire de modification donc simple,
le pontage du fil (bleu ou rose) est à supprimé
avec un petit tournevis,ne le coupe pas si tu veut le remètre...
mais bon,c'est juste une info que je te donne
sans électronique

Merci pour le truc mais question fiabilité.. il n'y a pas de problème ?

parce qu'un cdi

Après moi je trouve quand CV et couple le triple est déjà bien comme ça.. le seul truc qu'il faut que je fasse, c'est de perde quelques kilos abdominal

Super boulot ,résultat nickel,pis jolie le porte clef!

Allez je t'offre un petit jus ..........................d'orange!

magnifique ,super boulot ,que du bon et du beau.....

Oui super taf aussi et par gout perso je ne suis pas fan de la selle relevé et du phare qui rentre "trop" pour moi, mais ce n'est que mon gout et bravo

Trident65 a écrit:

Merci pour le truc le seul truc qu'il faut que je fasse, c'est de perde quelques kilos abdominal

T'est gonflé de dire ça...

pourtant,je suis sûr que tu n'est pas un dégonflé...

C'est comme un mec une fois me dit.. ouais ton triple c'est une enclume ouais le poids c'est l’ennemi ! patin couffin... lui avait un Doucat monstro avec des pièces titane, carbone, alu.. ultra light ! comme il disait..
Sauf que cette :( pesait environ 140 kg

il ma tellement gavé ce jour là, qu'au bout de deux virages moi et mon enclume on était déjà loin...

Merci pour le jus d’orange