Transformation ducati 750 indiana

maintenant je change la chaine d' origine pour une 520 moderne, gain sur la puissance 3 chevaux ( verifié au banc par un pote)



en plus j' l'ai achetée 15 euros sur une bourse, bon, le mec avait une bécane complete en pièces, mais bon dans l' sud on est pas curieux....

Expresso-Racer a écrit:

La FZX, c'est du 16 pouces non? Tu trouves de quoi te chausser convenablement, José?

ben non, ça c' est un premier modele en 18, en course d'anciennes c' est le minimum permi, et oui en 18 on trouve des pneus, des dunlop raçing ou des avon am20

ça me fait rêver un projet de ce type... surtout pour sortir un outil pareil !!!!
:SEX08: :SEX08: :SEX08:

j' ai bien envie de la peindre en noir comme celle d' eric cartier...

Toujours classos le noir sur une becane.

Black is magic !

et hop j

c'est j

c' est fin.

le c

ben

avec un cadre pantah et un moteur post 1983 tu peux encore concourir en Anciennes où ils ne sont pas trop regardant la dessus ,
dans un précédent post tu m'avais conseillé d'acheter un cadre pantah comme toi et un moteur de 750 , avec ça c'est pas forcément bon pour le règlement par contre pour se marrer sur le circuit ça a l'air d'enfer ...

le pantah date de 76, le reglement stipule que si le modele n' a pas subit de transformation notable, on peut avoir des modeles posterieurs, l' interieur étant libre, tu peux avoir un embrayage à sec, et un modele suralesé, le pantah 750 est un 600 realésé..cqfd, maintenant en post classic, tu peux rouler en ttf1 qui date de 81...voilu...

merci

p'tain ! barabas, c'est presque dommage de mettre tout ces plastiques tellement c'est beau !

c est vrai que c est du beau travail

Jean-Marc a écrit:

c est vrai que c est du beau travail

Ouais en plus t'es motivé, habile, et t'as de bonnes idées de Bitza, j'aime

aujourd'hui

prolon

amorto de direction

j' ai bossé un peu hier....

:SEX06:

:silent: