CafraZuma

Allez, comme promis, une petite présentation de ma belle (enfin, pour l'instant, bof bof).

Une Inazuma 750 de 2002, cousine du Bandit, une déclinaison de plus du bloc air huile de Suz.

A l'achat:



J'ai longtemps gardé le sabot puis j'ai fini par le vendre, je préfère la gueule du 4 en 1 sans rien, j'ai viré la selle confort qui prenait l'eau et qui glissait, et j'ai beaucoup changé d'avis sur le saute vent (je trouve ça pas terrible mais à deux ça évite de se faire arracher la tête).

Bref, jusqu'à y'a pas longtemps elle ressemblait à ça:



La virus cafra a commencé à me piquer au hasard d'internet et j'ai pas mal gambergé mais j'ai été obligé de m'en servir d'utilitaire pour aller le taf (déplacements en avion, pas assez de voitures à la maison, bref elle a subi la greffe d'un top case et je n'avais plus le temps de m'en occuper en dehors de l'entretien).

Depuis janvier je suis à nouveau à portée de voiture de mon taf et je recommence à essayer de réfléchir à une torréfaction. Dans l'absolu je voudrais un truc réversible et pouvoir accueillir ma femme dessus, ce qui implique de laisser la boucle arrière en l'état pour fixer la poignée et mettre la selle d'origine, l'esthétique n'étant pas une priorité dans cette config.

Pour l'avant, je fuis comme la peste l'alu anodisé et le full Rizoma, et d'une manière générale je veux un truc qui colle à l'esprit, donc démerde, bidouille et amélioration au fur et à mesure en la gardant roulante à tout moment. J'en ai pas d'autre et j'aime trop rouler pour la laisser à poil longtemps.

J'ai trouvé des bracelets de GEX 1100 avant les fourches inversées, ils se placent au-dessus du té sup mais ne serrent pas le tube, il y a une vis qui vient dans le té.
L'avantage c'est une position pas trop radicale, plus de vivacité (colonne rabaissée de 3cm pour les bracelets) mais sans perdre de la stabilité à "haute" vitesse (jamais passé les 190, et j'aime pas la vitesse). En plus ça garde une ligne un peu haute et permet de pas démonter tout le tableau de bord.

J'ai ajouté des rétros de bout de guidon, ceux de chez Martin à défaut d'autre chose, et ça donne ça:



C'est pas une Manx où rien ne vient plus haut que le résé mais ça me plaît déjà et avec une selle mono avec une coque à la bonne hauteur ça peut le faire.
J'y reviendrais, c'est le casse-tête principal l'arrière.

Pour l'heure, une mamie en clio a cru qu'il fallait se mettre à fond à droite pour tourner à gauche, ce que j'ai pris pour un écart pour ma laisser passer, et comme j'avais la tête dans le cul j'ai vu son cligno trop tard. J'ai pas freiné, juste obliqué à gauche, tapé son cul (un cul de vieille c'est pas toujours si mou que ça en fait), crevé son pneu et pété son feu, exécuté un superbe stoppie demi-tour gauche et mis un grand coup de hanche dans sa porte conducteur.

Une après-midi aux urgence, une entorse aux cervicales et 3 points au genoux plus tard, j'ai pu constater qu'il allait aussi falloir trouver une fourche et de nouveaux rétros. La bonne nouvelle c'est que la question du garde boue avant que j'hésitais à garder et repeindre ou à remplacer par un truc plus sympa chromé a trouvé sa réponse toute seule: B, la réponse B:



Ah ouais, me faut un casque aussi. A voir ces jours-ci, l'assurance va me dire si je suis subventionné ou si c'est dans mon cul que j'irais chercher les pépettes.
Ca minerve mais je tiens le cou.

Voilà, encore une présentation à rallonge, mais comme ça c'est fait et ça va me motiver. Dernier truc pas nouveau mais on en voit trop en short, même pour aller au pain, un jean des gants un blouson, c'est le complément obligatoire du casque, y'a pas à réfléchir.

'tin ! t'as du te faire chier pour courber la fourche comme ça !!
Mais c'est sympa, ça lui donne un air bien ramassée ! (trop?....)
C'est marrant, mais t'est pas le premier qui se gamelle juste quand il commence son cafra.... y'a p't-être une explication......
Bon, allez courage, maintenant qu'elle est immobilisée elle risque pas de rencontrer grand monde !
Pour la suite :

Flapou a écrit:

... une entorse aux cervicales ...Ca minerve mais je tiens le cou...

jusque là...c'est logique !!!

Bah oui mais t'avais pas ton gillet jaune et ta plaque d'un mètre carré aussi.......Faut oas s'étonner que tu te casse la gueule après ! :(
Bon,blague à part dommage que tu ai abimé ta moto,elle était propre mais maintenant au moins on ne te dira pas que c'est moins bien après tes modifs...
Aller bon rétablissement quand même !

santé !!!

bienvenue remet toi bien.
il n'y a plus qu'a mettre le bleu de chauffe pour le cafra.

patric a écrit:

Bah oui mais t'avais pas ton gillet jaune et ta plaque d'un mètre carré aussi.......

Ma plaque fait pas loin du mètre carré, le moins cher en réglementaire (m'en fous d'une plaque en plastique tuning qui regarde le ciel et sert juste d'aspirateur à PV), et je la trouve aussi dangereuse pour les enfants qui passent à côté qu'un silencieux bien chaud.

Pour le gilet c'est exactement ce que m'a dit un des pompiers (j'ai été ramassé par quasi que des motards) ! Pour déconner aussi. C'est des grands déconneurs, sûrement pour contrôler si t'as des côtes cassées.

Merci pour les encouragements sinon, effectivement y'a plus qu'à...

Petit retour sur le matos au fait: un vieux cuir à l'ancienne (protections CE en mousse et coutures type années 70-80 aux hanches coudes et épaules) trouvé à 70 euros lors d'une bourse, une paire de bottes à 20 euros en cuir épais et bien montantes avec une semelle qui déborde bien de la tige, ça fait du super boulot et ça en refera encore une fois passé un coup d'huile dessus.
C'est pas le top, une longue glissade ou une grosse éjection ça aurait pas été pareil, mais c'est mieux qu'un t-shirt et des tongs. Et le jean je crois que je vais abandonner et essayer de trouver un cuir pas cher sur LBC.

Et ben c'est la super fête: bonne nouvelle y'a 50-50, mauvaise nouvelle y'a VEI (Véhicule Economiquement Irréparable).
Donc soit je suis maso et je la répare en mettant de côté 500 euros pour un marbre et deux-trois expertises avant de reprendre les modifs, soit je prends l'oseille et je me tire, ce qu'à priori je vais faire. Et pourtant elle tourne aurait dit l'autre, même pas un bruit inquiétant, que de la carrosserie.

Donc on repart de zéro, encore plus fort, je devrais avoir 50% de la valeur de ma mob comme mise de départ (et définitive, au moins pour un an ou deux), soit la somme mirobolifiante de pas loin de 1300 brouzoufs, plus la vente d'accessoires aussi rares et recherchés qu'une paire de bracos de gex, des rétros d'origine un peu rapés, une poignée passager et une selle confort qui prend l'eau.

J'ai donc un nouveau dilemme: on trouve quoi pour 1000 euros? Ma priorité c'est pouvoir rouler et vu mon niveau et mon équipement il me faut un truc qui fonctionne, correctement de préférence. J'ai pas de problème sur les kilomètres, je veux juste un truc présentable et utilisable en attendant que les idées germent.
Je fais l'impasse sur les sportives en street qui fleurissent partout déjà, vu l'âge de ce que je cherche je privilégie un cardan, il reste que des séries K et je préfère les flats, et côté Japon, la gamme XS chez Yam (éventuellement FJ mais trop de plastoc à virer) ou CX chez Honda.

J'ai un faible pour la XS 1100, pour son côté gros 4 pattes, ses garde boues chromés et ses échappements, il doit suffire de pas grand-chose pour la rendre jolie et certaines ont un kick. Ok c'est une enclume avec une roue avant trop grande mais je cherche pas une lame.

Après y'a des réalisations superbes sur des bases insoupçonnées (anciennes GSX par exemple si je reste en Suz) mais j'ai pas forcément l'oeil pour voir le diamant caché au coeur du tas de fumier.

Les avis et conseils sont donc les bienvenus si vous en avez, je continue à chercher.

avec ça tu vas au bout du monde !!!

1000 euros

http://www.leboncoin.fr/motos/207302509.htm?ca=6_s



c'est pas une foudre mais c'est increvable !!! et puis tu peux en faire un joli racer pour tous les jours sans te prendre la tête pour savoir si elle va démarrer

Ah ben ouais c'est la classe, elle a l'air dans un bon jus en plus. Pis je crois qu'ici doit y avoir quelques spécialistes.

P'têtre une bonne idée, j'attends les euros.

Ce qui m'emmerde là-dedans c'est la gueule que ça va avoir avec moi dessus. Je fais 1m86 et déjà j'ai l'air d'un crapaud sur une boite d'allumettes sur l'Inaz, celle-ci qui est plus fine ça va être pire. Si j'emmène Madame qui est pas un petit gabarit non plus j'ose pas y penser, et ça risque de se trainer méchant.

L'idée est belle mais je pense rester sur mon idée d'une jap' de la même époque, moins chère au cm3, avec des modifs légères permettant le duo.

Vers chez toi : http://www.leboncoin.fr/motos/203983298.htm?ca=2_s

Yes merci, j'avais vu celle-là.

Sinon j'adore cette annonce:
http://www.leboncoin.fr/motos/204985624.htm?ca=2_s

Y'a une 750 sur Toulouse aussi, petite préférence finalement pour le 3 pattes.
http://www.leboncoin.fr/motos/205008081.htm?ca=2_s
En finie ça le fait bien:
http://www.leboncoin.fr/motos/198984212.htm?ca=2_s
(m'intéresse pas c'est juste pour la photo)

C'est vrai qu'en dehors de ça à moins de faire du radical sur une base trail y'a pas grand chose.

me gene pour passer la tondeuse

Je déterre mon post, because faut que je me bouge.

Mon assureur et mon expert ayant décidé que je roulerais pas cet été, je reviens à la charge avec quelques euros que j'ai eu en dehors de leurs services surchargés en cette période estivale (si si c'est l'été !).

J'arrête pas de voir passer des annonces auxquelles je peux pas répondre faute de tunes, et maintenant que j'en ai les brêles sont vendues.

Donc je demande pas à ce qu'on me trouve ma moto, simplement je voudrais savoir si je me jette pas dans un nid à emmerdes en choisissant l'une ou l'autre.
Bref, ta gueule, accouche.

Je piste (pour info budget max 1000 euros pour un tréteau en état de prendre la route et de s'y maintenir avec tous ses cylindres en marche sur quelques centaines de bornes):

- XS 750 et 850,
- Suz GS (G ou pas) 750 à 100,
- Kawa Z 750 ou 1000, chaîne ou cardan.

En deuxièmes choix les Yam XJ et les Hond CB pourquoi pas (mais lesquelles y'en a trop) ...

Y'a des années ou des modèles à éviter dans ce fouillis ? Quand je dis "à éviter" c'est des soucis connus de fiabilité, je sais qu'elles freinent mal et que c'est des saucissons.

Valà, si y'a une bonne âme qui a des retours sur ces machines, ce serait supaiiiiiire. Merci d'avance d'aider un pauvre motard à faire un peu baisser le taux de piches sur les routes cet été, et pourquoi pas se rendre sur ses deux roues aux Coyotes (putain deux semaines !!!!!!!!!!!!!!).

Tu dois pouvoir te dégotter une Z750 GT, y'a moyen de faire un joli cafra, et c'est increvable et pas cher (pas très recherchée non plus ).

contactes SPYFAB ,il a un GS1000 à vendre pas cher avec pas mal de pièces.......elle est sur Paris par contre.....

J'en avais vu mais là bien sûr y'a plus rien.

Bref tour d'horizon de ce que j'ai vu (je me limite géographiquement)

On trouve pas mal de GS 850:

Pot moche mais sinon elle a l'air bien:
http://www.leboncoin.fr/motos/220379559.htm?ca=20_s

Un problème électrique ça peut être vite réglé:
http://www.leboncoin.fr/motos/218434235.htm?ca=20_s

Celle-là est nickel:
http://www.leboncoin.fr/motos/213361871.htm?ca=20_s

Les XS:

En cours de vente, à priori c'est mort:
http://www.leboncoin.fr/motos/216191502.htm?ca=20_s

Why not, mais faut un fourgon et elle a pas tourné depuis un moment:
http://www.leboncoin.fr/motos/216655697.htm?ca=20_s

Les Z:

Date de quand la remise sous abris?
http://www.leboncoin.fr/motos/219697048.htm?ca=20_s

Bon plan ou emmerdes en vue?
http://www.leboncoin.fr/motos/200771937.htm?ca=20_s

Voilà voilà, je suis tenté par les Suz mais si c'est des bécanes connues pour des gros défauts je laisse tomber.

zemole a écrit:

contactes SPYFAB ,il a un GS1000 à vendre pas cher avec pas mal de pièces.......elle est sur Paris par contre.....

Ok je vois ça (sorry pour le flood).

Sinon t'as ça:

http://www.leboncoin.fr/motos/149218461.htm?ca=12_s

Ou ça:

http://annonces.ebay.fr/viewad/moto-kawasaki-750-ltd-annnee-1978-/5034678715

Julien Morel a écrit:

Sinon t'as ça:

http://www.leboncoin.fr/motos/149218461.htm?ca=12_s

Pourquoi pas mais faut aussi changer le résé là ...

Julien Morel a écrit:

Ou ça:

http://annonces.ebay.fr/viewad/moto-kawasaki-750-ltd-annnee-1978-/5034678715

Ah ben, mais oui bon sang ! Chuis con moi, en plus le boulot est fait sur celle-là. Merci beaucoup !

Flapou a écrit:

Ah ben, mais oui bon sang ! Chuis con moi, en plus le boulot est fait sur celle-là. Merci beaucoup !

De rien, quand on peut aider ...

Salut,
bon déjà pas de bol pour l'Inazuma.

Mais en parlant de Bol justement : as tu regardé les annonces des 90 Bol d'Or, de ce que j'en sais c'est une bonne brèle, c'est pas très rigide mais tu peux en trouver au niveau de ton budget. Par contre c'est pas un cardan.

Enfin tu peux toujours jeter un oeil (ramasse le après, ça fait pas très très prop' sinon):

http://www.leboncoin.fr/motos/214980390.htm?ca=2_s

http://www.leboncoin.fr/motos/220878196.htm?ca=16_s

Celle là a mon avis elle sera hors budget:

http://www.leboncoin.fr/motos/208292264.htm?ca=16_s mais c'est une miss, si tu lui joue un peu de charme

Et enfin pour finir, pour te donner une idée de ce que tu peu en faire (en monoplace par contre)

http://www.leboncoin.fr/motos/207843222.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/motos/190038205.htm?ca=16_s

A plus

Merci pour les infos, mais c'est trop tard maintenant.
Ayet, j'ai une brêle, ayet elle est en rade donc tout va bien.

La Z 750 GT susmentionnée, pas loin de chez moi. Ca partait bien je suis parti dessus, pis j'ai aspiré la mousse du filtre à air et ça a plus marché pareil.
Donc je sais par quoi je vais commencer maintenant, au moins c'est réglé.

Heu, sinon ce topic peut être verrouillé je pense.