ça vous parle les ducatiss' ?

jamais entendu parlé.
mais bon, je suis pas une référence sur les technologies modernes...











à quoi ça sert ?

En gros, toute l'énergie supplémentaire apportée au cylindre avant est consommée par sa production, donc ça sert à rien, juste à remettre au goût du jour une technique vieille de 80 ans.

ben j'dirais que le cylindre ar sert de compresseur . enfin oui je crois bien

j'en suis sur c'est marquer dessus j'suis trop bon

Julien Morel a écrit:

ça sert à rien

c'est ce que je pensais.

en plus, je vois pas l'intérêt de booster un moteur déjà aussi puissant d'origine.

Bolognese Racer a écrit:

en plus, je vois pas l'intérêt de booster un moteur déjà aussi puissant d'origine.

Bééé ça fait causer les intégrisssss!!! Et ça founctioneuuuuuuu!!!

Déjà vu, je crois que c'est belge

Sur base de SSie mais ça vous aviez vu, je crois que le résultat final, c'est plus ou moins la puissance du SSie d'origine, genre 85/90Cv, avec un cylindre en moins....
Très complexe le machin, je crois qu'il les vends.
Je vais cherché , je me demande si c'est pas dans CRmag que c'est passé...

Déja vue passer mais je sais plus ou.

Sur le CRC peut etre même.

c'est un peu le principe du motobecane 99 z avec son gros piston sous le carter moteur,on en adeja causé ici avec le baron je crois peut etre pour courrir dans des courses de mono !

c'est Bart Crauwels, un belge qui a fait ce mono 500 compressé qui crache effectivement 85/90cv, quand meme.....
ce mec est plus connu pour avoir commercialisé les kits Bart pour les embrayages a sec....

woabrooo a écrit:

c'est Bart Crauwels, un belge qui a fait ce mono 500 compressé qui crache effectivement 85/90cv, quand meme.....
ce mec est plus connu pour avoir commercialisé les kits Bart pour les embrayages a sec....

Merci Wab'
Je savais que c'était Belge une fois!!!!!

C'était passé dans un desmo il me semble, mainant je vois pas trop l'intérêt de prendre une meule qui fait plus ou moins 90cv, lui retirer un cylindre, le remplacer par un compresseur, le tout pour en tirer plus ou moins 90cv...

+100000000
Mais bon c'est belge....

Booz a écrit:

C'était passé dans un desmo il me semble, mainant je vois pas trop l'intérêt de prendre une meule qui fait plus ou moins 90cv, lui retirer un cylindre, le remplacer par un compresseur, le tout pour en tirer plus ou moins 90cv...

ca sert a avoir un 500 mono qui wawatte....

P'têt pour courrir en supermono, mais je crois pas que les compresseurs soient autorisés en compet à l'heure actuelle. Par contre les cons pressés ...

est ce que ça peut jouer sur la conso ce systeme?

fabinosky a écrit:

est ce que ça peut jouer sur la conso ce systeme?

depuis quand on s'intéresse à la conso ??

Bolognese Racer a écrit:

fabinosky a écrit:

est ce que ça peut jouer sur la conso ce systeme?

depuis quand on s'intéresse à la conso ??

ta raison on s en branle ,c était juste pour faire avancer le schmiliblick
quoique suprimer 50 % d emmerde sur une ducat reste une raison valable!

fabinosky a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

fabinosky a écrit:

est ce que ça peut jouer sur la conso ce systeme?

depuis quand on s'intéresse à la conso ??

ta raison on s en branle ,c était juste pour faire avancer le schmiliblick
quoique suprimer 50 % d emmerde sur une ducat reste une raison valable!

c'est pas en complexifiant la chose que tu réduis les emmerdes.
et puis ce moteur est hyper fiable d'origine.

+1, le desmodue est indestructible...... ceux qui les cassent ne les méritent pô..































j'ai bon là chef?

desmodid a écrit:

+1, le desmodue est indestructible...... ceux qui les cassent ne les méritent pô..

j'ai bon là chef?

t'as tout bon.

Bolognese Racer a écrit:

desmodid a écrit:

+1, le desmodue est indestructible...... ceux qui les cassent ne les méritent pô..

j'ai bon là chef?

t'as tout bon.

Je plussois