Pas si molle que ça ......

BMW place une meule à la 3e place du Bol D'or 2011 ........

amis ritaleux... à vos mouchoirs !

Juste récompense de 60 ans d'efforts
on ne peut que saluer cette ténacité ,alors que ces empaffés de japs ont gagné du premier coup

Afterburned a écrit:

Juste récompense de 60 ans d'efforts
on ne peut que saluer cette ténacité ,alors que ces empaffés de japs ont gagné du premier coup

Afterburned a écrit:

Juste récompense de 60 ans d'efforts
on ne peut que saluer cette ténacité ,alors que ces empaffés de japs ont gagné du premier coup

FLATIX a écrit:

BMW place une meule à la 3e place du Bol D'or 2011 ........

Et meilleur temps au tour il me semble.

Les Japs n'ont jamais gagné le Bol "du 1er coup". Et la dernière performante d'une BM remonte à 73-74 (R90S) , c'était il y a moins de 60 ans. Les Japs survolent les épreuves de 24 h depuis le milieu des 70s. Avant , Triumph, Ducati, Laverda, et BM s'y étaient distingués. Le problème est venu du fait qu'à partir de 75, ils ne pouvaient lutter avec les memes armes. Aujourd'hui c'est diffèrent. Avec la généralisation du 4 cylindres, le niveau se resserre. La 3e place de BM cette année est une excellente nouvelle, surtout compte tenu du plateau des machines au départ (au moins 90% de japonaises). J'éspère que le retour des Européenes sur les podiums endurance va se confirmer (Aprilia, Ducati, KTM ....) FAute de machines "usine", les préparateurs ont de quoi faire ....

FLATIX a écrit:

Les Japs n'ont jamais gagné le Bol "du 1er coup". Et la dernière performante d'une BM remonte à 73-74 (R90S) , c'était il y a moins de 60 ans. Les Japs survolent les épreuves de 24 h depuis le milieu des 70s. Avant , Triumph, Ducati, Laverda, et BM s'y étaient distingués. Le problème est venu du fait qu'à partir de 75, ils ne pouvaient lutter avec les memes armes. Aujourd'hui c'est diffèrent. Avec la généralisation du 4 cylindres, le niveau se resserre. La 3e place de BM cette année est une excellente nouvelle, surtout compte tenu du plateau des machines au départ (au moins 90% de japonaises). J'éspère que le retour des Européenes sur les podiums endurance va se confirmer (Aprilia, Ducati, KTM ....) FAute de machines "usine", les préparateurs ont de quoi faire ....

Tout et dit

FLATIX a écrit:

Les Japs n'ont jamais gagné le Bol "du 1er coup". Et la dernière performante d'une BM remonte à 73-74 (R90S) , c'était il y a moins de 60 ans. Les Japs survolent les épreuves de 24 h depuis le milieu des 70s. Avant , Triumph, Ducati, Laverda, et BM s'y étaient distingués. Le problème est venu du fait qu'à partir de 75, ils ne pouvaient lutter avec les memes armes. Aujourd'hui c'est diffèrent. Avec la généralisation du 4 cylindres, le niveau se resserre. La 3e place de BM cette année est une excellente nouvelle, surtout compte tenu du plateau des machines au départ (au moins 90% de japonaises). J'éspère que le retour des Européenes sur les podiums endurance va se confirmer (Aprilia, Ducati, KTM ....) FAute de machines "usine", les préparateurs ont de quoi faire ....

si, si , honda a participé la première fois en 1969 , et a gagné.
quand à la dernière victoire d'un bien molle , elle remonte à 1960 ; je reconnais j'ai exagéré , ca ne fait que 51 ans et ils avaient battu haut la main une 350 peugeot...
par ailleurs ,en 1973 honda a gagné , et en 1974 kawasaki a gagné

une jap 4 en ligne ou une bm 4 en ligne, je vois pas la différence.
ils auraient fait la même perf avec un flat, j'aurais applaudi.

C'est mécaniquement impossible pour un bicylindre de bouffer du 4 pattes sur piste actuellement. Ducati et Aprilia l'ont compris aussi, et je pense que si Norton ou TRiumph reviennent en compète, ce sera AUSSI avec du 4 ....

FLATIX a écrit:

C'est mécaniquement impossible pour un bicylindre de bouffer du 4 pattes sur piste actuellement. Ducati et Aprilia l'ont compris aussi, et je pense que si Norton ou TRiumph reviennent en compète, ce sera AUSSI avec du 4 ....

FAUX, ducat et son bi ne sont pas trop largués en SBK (ou pourra toujours que le règlement est trop ceci, trop cela, et gnagnagna, n'empêche, ils sont aux avant-postes)

en 600, triumph ne fait pas des choses dégueux avec son trois pattes, sachant que mv va le rejoindre d'ici peu de temps

néanmoins, il faut reconnaître que le 4 cylindres, quelque soit sa distribution ou son architecture, reste la formule la plus répandue pour gagner de nos jours : c'est p't-être pas pour rien..

Gutti, membre du M.P.L.D.D.M.D.M (Mouvement Pour La Diversité Des Moteurs De Motos)

Gutti a écrit:

M.P.L.D.D.M.D.M (Mouvement Pour La Diversité Des Moteurs De Motos)

ça c'est un mouvement qui me botte bien.
marre de l'uniformisation.
vive la diversité.

les 4 en ligne à flotte, ça fait chier.
même sur les bagnoles.

Bolognese Racer a écrit:

Gutti a écrit:

M.P.L.D.D.M.D.M (Mouvement Pour La Diversité Des Moteurs De Motos)

ça c'est un mouvement qui me botte bien.
marre de l'uniformisation.
vive la diversité.

les 4 en ligne à flotte, ça fait chier.
même sur les bagnoles.

Essaye la vapeur!!!!

Bolognese Racer a écrit:

Gutti a écrit:

M.P.L.D.D.M.D.M (Mouvement Pour La Diversité Des Moteurs De Motos)

ça c'est un mouvement qui me botte bien.
marre de l'uniformisation.
vive la diversité.

les 4 en ligne à flotte, ça fait chier.
même sur les bagnoles.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, mais on ne lutte pas contre la technique et les performances.
Sinon les ingénieurs auraient depuis longtemps fait des motos de GP avec des bis.


En espérant qu'un jour un mec nous pondent cela, je suis ravis de voir les européennes prendre un peut plus de place contre les Jap.
Même si je respect aussi leur mentalité moto, qui peut être encore plus dans l'acceptation et la tolérance.

En occident nous rejetons le deux roues. surtout nos états.

Alors qu'au japon tout est fait pour former et initier les nouveaux aux monde de la moto.


J'invite les curieux a ce renseigner sur le sujet.

Bolognese Racer a écrit:

Gutti a écrit:

M.P.L.D.D.M.D.M (Mouvement Pour La Diversité Des Moteurs De Motos)

ça c'est un mouvement qui me botte bien.
marre de l'uniformisation.
vive la diversité.

les 4 en ligne à flotte, ça fait chier.
même sur les bagnoles.

note, avec la mode écolo, les plus petits moteurs ont le vent en poupe : ma frangine roule une seat avec un trois cylindres, fort plaisant à entendre, et je crois que fiat va pondre un bi pour sa 500...

j'attends d'avoir les thunes pour faire péter une vieille Audi, avec le 5 cylindres qui va bien

pour moi un vrai moteur de bagnole, ça commence à 6 cylindres. surtout à plat, d'ailleurs...
les 4 en ligne, c'est tout juste bon pour aller au boulot.

Gutti a écrit:

j'attends d'avoir les thunes pour faire péter une vieille Audi, avec le 5 cylindres qui va bien

Tu vas voir comme ça marche et comme ça sonne bien j'en ai encore des souv'nirs émus (mon permis aussi )

Victoire BMW aux 8 H d' Albacete ............Vivement le Bol 2012 !

Avec un Flat ?!

ben non, ils ont du faire une replique de japonaise pour cartonner

C'est bien ce que je me disais

Homobradypus a écrit:

ben non, ils ont du faire une replique de japonaise pour cartonner

Pas vraiment puisqu'ils ont gagné

le vrais jeu c est le v4 !

Ce ne sont pas les Japs qui ont inventé le 4 cylindres, ni la moto d'ailleurs ...