RFVC racer: Cafeïnator

ouais, j'attends d'avoir les bagues pour monter la roue , en fin de semaine normalement...

pourquoi,t'es pressé de t'en débarrasser?

hein????

ah non, pis c'est pas des etriers de cbr, hein, j'te rappele, c'est juste les supports d'etriers qui sont differents du tien (entraxe.)

P'tin le batard qui m'a fait les bagues,il m'a pas loupé,à 100€ l'heure de main d'oeuvre

ben 1H...

Homobradypus a écrit:

P'tin le batard qui m'a fait les bagues,il m'a pas loupé,à 100€ l'heure de main d'oeuvre

ben 1H...

J'vais me reconvertir moi

tain ça pique quand même

et sinon, tu en es ou?....

aux dernieres nouvelles, il aurait coupé la boucle arrière pour pouvoir la ressouder comme il voulait, mais môssieur cache ses avancés...

Moi j'ai vu des tofs...

mais je ne dirais rien

han.... on va patienter alors....

ben c'est pas a moi d'en parler... mais mister homobradysentpasbon va s'en charger....



ce petit deterrage va lui delier la langue...

slyvmax a écrit:

Moi j'ai vu des tofs...

mais je ne dirais rien

gniagniagnia...

ba moi j'l'ai vu en vrai sa poubelle!!!

Homobradypus a écrit:

P'tin le batard qui m'a fait les bagues,il m'a pas loupé,à 100€ l'heure de main d'oeuvre

ben 1H...

ça c'est du vol pur et simple. C'est le double du taux horaire normal.

C'est aussi mon avis, ça m'aprendra a demander un devis avant...

Sinon ça avance pas mal, apres avoir recupéré la coque arriere j'ai coupé la boucle arriere pour la ressouder histoire que ça se laisse regarder....

donc resumons... Soudage



et essayage



je trouve que ça fait une cassure en V entre le reservoir et la coque, mais j'ai encore un peu de marge de manoeuvre 1cm par ci et 2cm par là ça devrait aller...et si ça me fait chier, coupsoude et c'est marre!

je vais sans doute retailler la coque à la forme dessinée par le scotch rouge...

petit up,

J'ai reussi a adapter un amorto arrière de 850 TRX, qui devrait mieux seoir a l'utilisation routiere, j'ai un peu testé les suspates et ça a l'air a peu pres accordé ,mais lamorto est un peu trop raide et je n'ai pas de course morte... même en précontrainte mini. Bon, les ressorts ça se change!

Sinon j'ai soudé les U qui supportent la selle, bientot une fixation definitive!

Mais bon, comme j'ai fini tard, y a pas de photos...

On va attendre un peu alors.

c'est marrant, ton pantalon est de la meme couleur que mon cadre....


sinon, je ne me suis pas encore penché sur la suspate arriere pour mon os... en tout cas, valait mieux la revoir, que de garder les 220mm tous mous d'origine...

woabrooo a écrit:

c'est marrant, ton pantalon est de la meme couleur que mon cadre....

...

Pis ses gants sont de la même couleur que la peau de mes mains ...

Beuh, l'est pô turquoise mon fute...

La v'la avec la suspatte de trx, le cul est un peu relevé, et le reservoir a été ajusté a coup de rouleau de scotch par Gaet, il a l'œil l'animal!

donc un peu relevée et alignée:

haut et court. tu veux pas rallonger(reculer) un peu la selle, ça sera + esthétique.
je ne sais pas si ta position pour conduire sera agréable (à moins que tu ne fasse 1m50)

t'as quelle longueur en empattement?

juju a écrit:

haut et court. tu veux pas rallonger(reculer) un peu la selle, ça sera + esthétique.
je ne sais pas si ta position pour conduire sera agréable (à moins que tu ne fasse 1m50)

t'as quelle longueur en empattement?

Lui ou la brêlle ?

Le Mans II a écrit:

Lui ou la brêlle ?

t'as raison ma phrase prête à confusion. c'est celui de la moto que je voulais, pour comparer avec mes monos.

'tain on est quelques une mine de rien à partir sur des trails...
Je pars sur un 750DR que j'ai commencé à modifier.

La geule est sympa, mais ton assiette me choque un peu. Je jouerais sur l'arrière, soit avec un ensemble biellette/amorto différents ou en faisant des biellettes pour influer sur le basculeur. Quand je vois ton bras oscillant, tu peux encore descendre de environ 3bons centimètres. De meme que remonter de environ 1cm la fourche dans les tés.

Vu comme tu es parti, je crains que l'arrière colle mal le sol. c'est un peu ce qui m'est arrivé sur mon ancienne machine quand je me suis torché la première fois

Beau travail en tout cas et bon courage pour la suite. Je vais suivre ton post et bénéficier de ton expérience pour mon projet en cours...

juju a écrit:

t'as quelle longueur en empattement?

a la louche, compte tenu de la fourche 7/8/10cm plus courte,je dirais un poil en dessous des 140cm, avec un angle d'environ 25 degrés, avec le passage en 17 pouces ...
(143/28 axe déporté d'origine, de mémoire.... pas au top... )



y a plus qu'a dimensionner la taille de la louche...

flow a écrit:

Vu comme tu es parti, je crains que l'arrière colle mal le sol. c'est un peu ce qui m'est arrivé sur mon ancienne machine quand je me suis torché la première fois

pourquoi tu dis ça? masses trop sur l'avant?

woabrooo a écrit:

a la louche, compte tenu de la fourche 7/8/10cm plus courte,je dirais un poil en dessous des 140cm, avec un angle d'environ 25 degrés, avec le passage en 17 pouces ...
(143/28 axe déporté d'origine, de mémoire.... pas au top... )



y a plus qu'a dimensionner la taille de la louche...

ça doit etre ça, mais je vais mesurer ce week end, je me demande si l'angle de chasse n'est pas trop fermé ...

Oui, trop sur l'avant selon moi. Après, ce n'est que mon avis.
J'abaisserais le tout un poil plus en abaissant franchement l'arrière. Sur mon DR, j'attend un amorto de 750gsxr, on verra ce que ça donne. Peut etre que je me gourre complètement

Bon, comme il fait trop froid et trop nuit pour bricoler, j'ai cogité sur le nom du racer... le mito en a déjà un, c'est Blaine... les fans de Stephen King comprendront...

le dom, ce sera Caféïnator.Bon, j'ai pas mis 30 ans a trouver non plus...