RFVC racer: Cafeïnator

C'est ce que je pensais faire.

Franchement , je ne regrette pas d'avoir quitter le sud ouest !....

petit up, je suis revenu de wacance. Resultat, comme j'ai eu plein de temps pour penser, manan faut agir!

et là j'me colle sur la meule et hop,fini le freinage!



un disque de 320 de 1000CBR-F ,un étrier de Deauville ,2-3 trou-trous et c'est bon!

Homobradypus a écrit:

un disque de 320 de 1000CBR-F ,un étrier de Deauville ,2-3 trou-trous et c'est bon!

alors ca par contre, j'ai pas osé sur mon os... des disques en diametre interieur 144mm, on en trouve sur plein de Honda du début des 90', mais toujours en 6 trous, et avec plein d'évidements dans la frette qui font qu'on ne peut pas les passer en 4 trous avec un minimum de matiere autour des 2 trous qu'on perce...
ou alors des tous petits trous....
t'as choisi cette option mon salop!...

mais je trouve ca quand meme osé.....


et pis d'abord, c'est pas du 296mm?...

nan, je crois bien que les disques de 1000cbr sont des 316mm...

pour la fix des disques ,les 2 vis de 8 et 2 vis fraisées de 6 ça va bien aller ,pour le poids de l'engin et du pilote....

j'ai mesuré cet aprem, c'est bien du 296mm

pourquoi on m'crois jamais?

Homobradypus a écrit:

un disque de 320 de 1000CBR-F ,un étrier de Deauville ,2-3 trou-trous et c'est bon!

et tu d'mandes pourquoi on te croit pas????

woabrooo a écrit:

et pis d'abord, c'est pas du 296mm?...

Homobradypus a écrit:

j'ai mesuré cet aprem, c'est bien du 296mm

pourquoi on m'crois jamais?

gaet a écrit:

Homobradypus a écrit:

un disque de 320 de 1000CBR-F ,un étrier de Deauville ,2-3 trou-trous et c'est bon!

et tu d'mandes pourquoi on te croit pas????

Parce qu'on préfère croire woabrooo

bah disons que partant de la meme base, j'ai fais les memes recherches qu'Homocrapotobastafuite... donc, j'ai suivi les memes pistes de mon coté...
j'avais pisté aussi le Brembo 2 pistons de la Deauville, qui est aussi équipée en.... 296mm.... toute comme les VFR, CBRF, 500CB, etc.....

bref, je posais la question mais je connaissais la réponse...

vinz12 a écrit:

woabrooo a écrit:

et pis d'abord, c'est pas du 296mm?...

Homobradypus a écrit:

j'ai mesuré cet aprem, c'est bien du 296mm

pourquoi on m'crois jamais?

gaet a écrit:

Homobradypus a écrit:

un disque de 320 de 1000CBR-F ,un étrier de Deauville ,2-3 trou-trous et c'est bon!

et tu d'mandes pourquoi on te croit pas????

Parce qu'on préfère croire woabrooo

premier degré,quand tu vous tient...

Désolé, j'avais pas sentis la chaleur du 2° degré

Ayé j'vais y voir la nuit!



accessoirement le cul a été rabaissé, avec l'amorto de TRX sur les fixes d'origine ... je jouerais peut etre sur les bielettes ulterieurement

Bien!!!



ps: t'avais peur que je te le pique ou quoi ton touret ??

commence a prendre tournure l'hisoire...

Homobradypus a écrit:

nan, je crois bien que les disques de 1000cbr sont des 316mm...

pour la fix des disques ,les 2 vis de 8 et 2 vis fraisées de 6 ça va bien aller ,pour le poids de l'engin et du pilote....

Hola....
Met pas de vis têtes fraisées la concentration des efforts n'est pas correcte...
pis, 4 vis de 8 et de qualité 10-8 minimum

Joue pas avec ta vie...

le blême c'est que une tête normale ne passe pas, a cause de l'etrier trop proche

la vis de 8 non plus, a cause des ajourements trop proche là encore

et pis je joue avec ma vie si je veux

au fait, j'ai pesé l'engin,131kg

reste a metre la ligne d'echappement, la batterie (mais un jour je la giclerais) les compteurs (quoi mettre d'ailleurs?) et les pleins

Homobradypus a écrit:

le blême c'est que une tête normale ne passe pas, a cause de l'etrier trop proche

la vis de 8 non plus, a cause des ajourements trop proche là encore

et pis je joue avec ma vie si je veux

Tu peut pas inserer des goupilles entre les vis, pasque là ton affaire ça craint.

Bof,ça craint pas tant que ça,les vis travaillent en cisaillement donc pas de soucis pour les têtes fraisées et vu la résistance de l'acier y a de la marge...

Regarde ici : http://b.urbani.free.fr/pagevisserie/visserie.htm

Tu verras qu'une vis de diamètre M6 en acier 8.8 (donc le bas de gamme) a une résistance au cisaillement d'environ 1 tonne alors 2 vis de 6 et 2 de 8 ça fait au moins 4 tonnes de résistance.....

Edit : calcul fait la vis en M8 a une résistance au cisaillement de 1879 kg ce qui nous fait environ 5.6 tonne de résistance totale......

patric a écrit:

Bof,ça craint pas tant que ça,les vis travaillent en cisaillement donc pas de soucis pour les têtes fraisées et vu la résistance de l'acier y a de la marge...

Regarde ici : http://b.urbani.free.fr/pagevisserie/visserie.htm

Tu verras qu'une vis de diamètre M6 en acier 8.8 (donc le bas de gamme) a une résistance au cisaillement d'environ 1 tonne alors 2 vis de 6 et 2 de 8 ça fait au moins 4 tonnes de résistance.....

Edit : calcul fait la vis en M8 a une résistance au cisaillement de 1879 kg ce qui nous fait environ 5.6 tonne de résistance totale......

Calcul assez basique ma foi...
1°)Le fait de mettre des vis fraisées fait que la vis est en appuis centrée sous sa tête, donc sous l'effet du cisaillement cette vis va travailler en traction/flextion en plus on peut enlever 30 % de résistance sur ce montage.

2°)Le cisaillement se fait au niveau des filets qui sont autant de d'amorces de rupture, il faut intégrer ce fait, les concentrations de contrainte font que la résistance est divisée par 2.

3°) hélas sur ce genre de montage, toutes les vis travaillent ensemble en traction, mais en cisaillement, seulement 2 travaillent , les 2 autres prendrons les efforts quand les 2 premiéres auront cassés, là je shématise mais en théorie il faudrait prendre une seule vis .
allez, 2 vis de 8 soit 4 tonne moins 30 % 2.7 tonne moins 50% 1.3 tonne

Professionnelement, j'ai passé ce genre de montage au banc d'essai , les résultats sont catastrophiques là ou 8 vis téte fraisée cassaient, 2 boulons ajustés tenaient...

Si je comprends le montage, la platine est tenue par deux M8 et l'étrier par deux M6?
Donc la résistance est donnée par les deux vis m6. Une règle de base dans un montage pouvant avoir à supporter des chocs est de prendre un coefficient de sécurité de 2 à 3 . En construction auto, 3 est bien. Comme l'a dit Shakos, tu peux retirer 30% en cisaillement. Il reste pas beaucoup ....

Si j'ai compris le montage... Je suis plus que d'accord avec Shakos.

Bastien, tu veux te rater au freinage ou quoi??

Beau projet

Vous faites fausse rut

les vis ne travaillent pas en cisaillement, mais uniquement en traction. Ce qui fait la resistance à la rotation c'est le coef de friction disque/moyeu.

et de toute façon, les 2 vis d'origine, c'est du 10 (filetage de 8 et partie lisse de 10 ) je suis sur que rien qu'avec ça , ça suffira

Mais si ça peut vous faire plaisir, je lamerais les trous de 6 et je mettrais des vis BTR avec une partie lisse

Moi, ça me ferait 'ach'ment plaisir !

bon, ben si c'est pour mon président chéri alors....