Thruxton

les triumph modernes sont les seules motos neuves qui me botteraient.
elle fait un peu piche, quand même...

Bolognese Racer a écrit:

les triumph modernes sont les seules motos neuves qui me botteraient.
elle fait un peu piche, quand même...

+ touttoutpareilaumêmecommeyditbolo

Bolognese Racer a écrit:

les triumph modernes sont les seules motos neuves qui me botteraient.
elle fait un peu piche, quand même...

UN PEU????????????
on est en plein dedans
elle est a chier
toute ces belles pieces pour ca
et ce guidon

Train avant de Speed Triple? Je ne vois pas trop l'interet.
C'est tout de meme une jolie petite becane.

bin ouai c'est une jolie petite becanne j'en ai une aussi et elle avale les bornes sans broncher
mais si le gars achette ca pour en faire un hybride de ducati ou de je ne sais quoi autant achetter une ducati

C'est juste une question de coups et de douleurs !

La même avec une fourche et amorto noirs, je prends de suite !

Le moteur est en dessous des standards actuelle au niveau puissance, c du même acabit qu'une bien molle( voir en dessous)

Le Mans II a écrit:

Le moteur est en dessous des standards actuelle au niveau puissance, c du même acabit qu'une bien molle( voir en dessous)

avec une petite modif a 15 euros niveau carbu bin ca change tous
si t'as des doutes je te propose un petit viron en vendee

en parlant de bien molle ,j'en ai croise un de cafe racer base bien molle entre cuge et le castellet(le seul cafra croise en 3 mois )
bin a 1 mn pres ,je le prenais en pleine gueule telement il a surestime le pouvoir d'inclinaison de sa chignole et s'est retrouve a l'extreme gauche de la route
ou p'ete qu'il s'est surestime lui meme

clark gaybeul a écrit:

en parlant de bien molle ,j'en ai croise un de cafe racer base bien molle entre cuge et le castellet(le seul cafra croise en 3 mois )
bin a 1 mn pres ,je le prenais en pleine gueule telement il a surestime le pouvoir d'inclinaison de sa chignole et s'est retrouve a l'extreme gauche de la route
ou p'ete qu'il s'est surestime lui meme

+1

Le Mans II a écrit:

Le moteur est en dessous des standards actuelle au niveau puissance, c du même acabit qu'une bien molle( voir en dessous)

Trop drôle

Le Mans II a écrit:

Le moteur est en dessous des standards actuelle au niveau puissance, c du même acabit qu'une bien molle(voir en dessous)

à ce point-la ????

Le Mans II a écrit:

Le moteur est en dessous des standards actuelle au niveau puissance, c du même acabit qu'une bien molle( voir en dessous)

80CV non? C'est suffisant pour faire le con sur route.
Par contre, une bien molle de 80cv, j'en connais pas, a part les nouvelles, qui sont enormes.
Le bloc Triumph est plus joli avec ses ailettes, et puis il depasse pas sur les cotés

Expresso-Racer a écrit:

Le Mans II a écrit:

Le moteur est en dessous des standards actuelle au niveau puissance, c du même acabit qu'une bien molle( voir en dessous)

80CV non? C'est suffisant pour faire le con sur route.
Par contre, une bien molle de 80cv, j'en connais pas, a part les nouvelles, qui sont enormes.
Le bloc Triumph est plus joli avec ses ailettes, et puis il depasse pas sur les cotés

Elle approche des 80 avec pot et carto retouché ou pots et carburation adapté, d'origine je crois que c'est plutôt autour de 70!!

la mienne un 790 de 2002 d'origine faisait 62cv , Maintenant 85cv et 9,3mkg, je confirme c'est pas pareil....

Ceci dit une carbu 790 avec une bonne prepa, simple, en carburation et échappements passe de 62 a 72/75 comme qui rigole et ça marche déja vraiment trés bien en regard de l'origine.

D'origine elle est trés linéaire mais avec quelques bricoles c'est que du bonheur...a bon entendeur!!! Et la mécanique est franchement solide!

Les 865 sont un peu plus puissant mais pas tant que ça et a peine plus de couple.