Enfield, je l'avais prévenu ...

Je l'avais prévenu de pas la laisser dans le garage

Un jour il vient avec ça en me disant "ta mère n'est pas encore au courant



Bon d'accord mais je te préviens si tu la laisse, je vais pas bien me retnir...

Pour le gros saucisson, par pu, obligé d'y coller un ptit MEGATHON



Pi avec ce bruit ben ça yest, craqué c'est mieux l'ace bar




Et re-craqué sur cte grosse selle,





Reste à faire un tit système pour monter et remettre à l'origine rapidement l'ensemble selle, GB arrière et feux.

Donc y reste à faire : système fixation rapide, découper un GB arrière, poser un support feu+plaque, faire une sellerie correcte sur la coque et une peinture sur la coque, après ça ira pour le moment

J'ai encore un peu de temps devant moi, peut pas regrimper sur une brèle encore pendant 2 mois.

Le probleme avec l'Ace Bar, c'est qu'il est toujours trop haut, et inréglable.
De plus, ton cul et trop gros.
Le pot d'origine etait vraiment trop long en effet.
Va falloir revoir la carburation on dirait, ca petouille en décéletation.
Faudrait revoir ton concept. T'as une jolie base, faudrait pas grand chose...

Expresso-Racer a écrit:

Le probleme avec l'Ace Bar, c'est qu'il est toujours trop haut, et inréglable.
De plus, ton cul et trop gros.
Le pot d'origine etait vraiment trop long en effet.
Va falloir revoir la carburation on dirait, ca petouille en décéletation.
Faudrait revoir ton concept. T'as une jolie base, faudrait pas grand chose...

Le cul est en effet trop gros mais je l'avais en stock, je suis en train de regarder ce que je peux trouver sur Ebay ou coin coin. L'ace bar me permettra de garder le capotage de tete de fourche avec l'ensemble compteur... qui me plait bien. Pour la carbu, j'ai pas eu le temps de faire de tests, mais je pense que bouger l'aiguille ne suffira pas, va falloir changer le gicleur. Cette selle me plait bien mais faut que je demande les dimensions surtout pour la hauteur de la bosse

Bon j'ai écouté les conseils d'Expresso, reglé le carbu avec gicleurs plus gros (y z'ont tout pour les carbus chez Bihr ), trouvé un cul plus petit et un GB alu qui va bien. Pour l'ACE j'en changerai pas, je veux garder la console Enfield d'origine qui est chouette je trouve. J'ai galeré un peu pour le support de Selle/GB arrière mais c'est bon. Reste une peinture sur la coque, une mousse et la conectique feu/cligno. Et après voir à réaliser des CR.

simple is beautiful

Un autre garde boue alu à l'avant ça serait pas degueu non plus, ou alors l'arriere en noir comme l'avant, pcq un de chaque ça fait space à mon gout!!
le cul est sympa sinon!!

Zorg a écrit:

Un autre garde boue alu à l'avant ça serait pas degueu non plus, ou alors l'arriere en noir comme l'avant, pcq un de chaque ça fait space à mon gout!!
le cul est sympa sinon!!

ça va viendre pour l'avant, faut juste un peu les sousous

ironhead a écrit:

Zorg a écrit:

Un autre garde boue alu à l'avant ça serait pas degueu non plus, ou alors l'arriere en noir comme l'avant, pcq un de chaque ça fait space à mon gout!!
le cul est sympa sinon!!

ça va viendre pour l'avant, faut juste un peu les sousous

tu te fournis où?

1up a écrit:

ironhead a écrit:

Zorg a écrit:

Un autre garde boue alu à l'avant ça serait pas degueu non plus, ou alors l'arriere en noir comme l'avant, pcq un de chaque ça fait space à mon gout!!
le cul est sympa sinon!!

ça va viendre pour l'avant, faut juste un peu les sousous

tu te fournis où?

ça dépend, le dosseret trouvé à 35 roros sur coincoin et pas mal de pièces chez Martin, bon prix sur certaines pièces

ironhead a écrit:

ça dépend, le dosseret trouvé à 35 roros sur coincoin et pas mal de pièces chez Martin, bon prix sur certaines pièces

bonne continuation ,)