Modification de la trotinette

Bon voilà, après ma chute, ma jolie moto toute belle c'est retrouvée légèrement égratignée.
Avant:

Après la séance de labour:

Cadre limé, bocal de liquide de frein limé, pot raboté, guidon pareil. Elle roule toujours très bien, d'ailleurs j'ai continué à rouler toute l'après-midi avec le genoux comme un melon. Mais elle n'a plus vraiment fière allure( oui !avant elle avait fière allure merde! ).
Donc, j'ai donné à mon parrain de carrossier le réservoir bosselé et limé, le carénage arrière fendu sur un bonne longueur et le reste aussi parce que voilà. Il va ressouder le carénage ( il a le matos pour) et redresser tous ca pour pouvoir y faire une peinture propre(bleu ciel et blanc), du moins je l'espère.
Comme la moto reste 2 mois sans rien dessus, j'en profite pour lisser au mastic les parties limées du cadre et refaire une peinture. Mais la peinture n'a pas la bonne couleur, j'en suis même loin

Je me dis qu'il y a une manière plus simple pour faire ça propre: A poil!!!!


J'en profite en même temps pour faire faire des bracelets alu sur mesure(inclinaison 7°)



Et raccourcir les supports de phare pour mettre les ptites pièces usinées.



En ce moment, j'ai déjà remonté le B.O (failli oublier de remettre la chaine le con). Ce soir je remet en place tout le faisceau électrique plus 2 3 bricoles. Les bracelets sont repartis à l'usinage manque 0.2mm sur le Ø22 pour passer les demi-guidons. Le tout doit être fini d'être remonté fin de la semaine prochaine. Il faut que j'aille dans les Vosges chercher le réservoir et tout çà quoi...

tu te demerde bien et tu bosse propre,chapeau
un astuce pour faire un retouche de peinture ton sur ton,
il ne faut pas nettoyer les bords de ta retouche et c'est encore mieux si
tu lui colle un coup de mastique+ponçage ,tu ne nettoie que la partie que tu peint
en éloignant ta buse a chaque bordures.
et il ne faut utiliser de tirot,faut le faire a la volée.
une fois que c'est sec,un coup de chiffon propre pour enlever la partie sale
et un coup de polish histoire de faire disparaitre les frontieres et basta.

Merci pour le tuyau.
Je fais ça en mode démerde au fond de mon ptit garage. Je prend mon temps, je pense que c'est la chose essentielle pour faire du bon boulot.
C'est ma première peinture et la première fois que je démonte une brèle, un dépucelage on va dire.
Pour la peinture, j'ai bien préparé les surfaces, la moindre trace de ponçage ou rayrure se voit après peinture. A certain endroit j'ai du m'y reprendre à deux fois pour avoir un bon état de surface. Mais une fois la dernière couche de peinture + vernie posé, c'est nickel, brillant comme une boule de billard.

Suite de la modif.
Remontage du moteur, faisceau et tout le bordel. Putain c'est lourd un moulin!!


Je déballe les pièces fraichement recupèrer dans les Vosges, chez mon parrain. C'est pile-poil ce que je voulait (merci pour ceux qui m'ont conseiller pour la teinte)

Je remonter tout ça proprement et coller les lettres en vinyle que j'ai découper selon un logo recup sur le net. C'est vraiment la merde à poser ces truc là.








Pour la suite je vais monté des pirelli supercorsa . J'ai fait des biellettes de suspensions racourcie pour réhausser l'arrière de 15mm à cause du passage du pneu de 150/70 à un pneu de 150/60.

C'est propret !!!!!!!!!!

A quand la prochaine bourre ?

c'est vrai que c'est propre.

par contre le lèche roue en bleu, ca fait un peu chargé, non

en noir ca passerai mieux.

enfin j'dit ca

Pour le lèche roue, je sais pas trop, peut-être peindre la partie guide chaine en noir.
de toute manière, je m'en , je vois que le bitume à son guidon.
En tout cas le comportement est vraiment différent au niveau du train avant, je sais pas si c'est psykologique, mais j'ai l'impression que l'avant est pu assez dur par rapport à l'arrière. A voir sur piste, je peut toujours caler les ressorts de la fourche si c'est vraiment dérangeant.

je suis pas fan mais le boulot et propre!

Pour le garde boue ar, peint tout le bordel en noir! la ca dérive sur du style de piche tuning!

Mojoracer a écrit:

je suis pas fan mais le boulot et propre!

Pour le garde boue ar, peint tout le bordel en noir! la ca dérive sur du style de piche tuning!

+1

Tout pareil pour le lèche roue sauf que je serai plus radical en le virant!!!!!!!!!!!!!!!
Sinon un TdF façon limited ça pourrai le faire

[img][/img]

ouai, je trouve aussi que tu bosses bien...
mais on dirait une publicité 2 roues de l'olympique de marseille
l'essentiel, c'est qu'elle te plaise

Lapin compris lui !!

moi j'aime bien le dessus du leche roue en blanc peut-etre.

dance on volcano a écrit:

Lapin compris lui !!

je vois qu'on a les meme references comiques...

C'est générationnelle qu'on dit je crois

ça doit surement etre ça...

Suite de la modif faite cet été!

Fourche de 850 trx complètement mise à neuve par mes soins
Joint spy, joint cache-poussière, huile neuve
Bas oui, j'ai du la démonter complètement pour faire les usinage sur les foureau pour adapter l'axe de roue:




Une tite photo du tableau de bord


Étrier de 1000 VTR avec ajout d'un deuxième disque de 400 bandit de 310mm de diamètre
sur jante d'origine. patte de déport en Au4g:






Bride en fortal pour adapter le raidisseur de fourche d'origine:





Et d'autres photo...

salut je trouve ton bandit tres classe
perso le mien etait rouge et je garde un bon souvenirs de cette becane meme en 400

Super boulot
Même moi qui suis pas fan des quatre pattes j'adore...

Juste par curiosité, les bracelets, tu as payé ça cher ??? Parce que J'ADORE...

Jouli tout ca :)

pourquoi du fortal pour une pièce si "peu" sollicité ?

j"ai adoré le mien un rouge mais le tiens est superbe et le freinage top.

au niveau efficacité cela donne quoi?

Pourquoi du fortal: une chute qui trainai mais celà n'aucune utilité, en plus celà à tendance à se corroder rapidement.
pour rappel:
fortal (al 7075) aluminium + zinc - Rpe=390N/mm²
Au4G ou dural (al 2017) aluminium + cuivre - Rpe=260N/mm²
Acier à ferrer les ânes genre E 24 Rpe=235N/mm²
Acier haute résistance genre 35NCD16 Rpe=1000N/mm²

Les bracelets c'est de la pièces unique
Regarde le début du sujet .

Papoum-> Pour le freinage, ca mord terrible, mieux que mon BT1100 qui à les même étrier que les R1/R6
Je me suis déjà explosé 2 fois les couilles en attrapant la poignée trop brusquement.
Et niveau tenu de route c'est excellent avec l'EMC à l'arrière, un rail sur route.
Reste à voir sur piste, mais je pense avoir beaucoup gagné en stabilité en entrée de courbe.

Vas pas te mettre sur le toit encore une fois a cause de ce mega freinage que tu as mis.

ta partie cycle est vraiment super propre! bravo, ducoups je trouve dommage d'avoir un moteur si "sale" a l'interieur!

Mojoracer a écrit:

ta partie cycle est vraiment super propre! bravo, ducoups je trouve dommage d'avoir un moteur si "sale" a l'interieur!

+1