CB750 Rebellion

Rebellion from Ignacio Márquez Martínez on Vimeo.

je trouve que l'arrière va pas avec l'avant.
mais c'est pas mal du tout.

bolo a écrit:

je trouve que l'arrière va pas avec l'avant.

En plus il a reculé le centre de gravité avec la selle écartée du résa.

Mais en tant que boulot de méca, c'est remarquable.
Il n'y a rien de simple dans ce qu'il a fait.

Hivette,1h15 tu commence à te relever pour pisser ou quoi????

Hive31 a écrit:

bolo a écrit:

je trouve que l'arrière va pas avec l'avant.

En plus il a reculé le centre de gravité avec la selle écartée du résa.

je suis pas sûr que ça ait été la première préoccupation du gars...

Ben moi, elle me plait carrément celle là. Y a un taff de dingue et le résultat est

bolo a écrit:

Hive31 a écrit:

bolo a écrit:

je trouve que l'arrière va pas avec l'avant.

En plus il a reculé le centre de gravité avec la selle écartée du résa.

je suis pas sûr que ça ait été la première préoccupation du gars...

Vu que la selle est plus courte je ne suis pas persuadé que le centre de gravité soit reculé.

Eldudo a écrit:

Vu que la selle est plus courte je ne suis pas persuadé que le centre de gravité soit reculé.

Ouais, c'est pas faux ...

Je vois pas mal de modif CR de Seven Fifty. Les gars mettent des coques qui viennent au raz du resa. Mais effectivement avec l'angle des bras et le point de contact ventre/resa, on perd de toute façon les 10 premiers cm.

Mais bon, c'est histoire de chipoter !! Car avec la MRS Oficina, c'est l'une des réalisations les plus poussées que j'ai vu sur base SF.

J'ai creusé aussi le changement de bras arrière ( mono bras VFR, Ducat, ....) et en fait l'angle de l'amortisseur AR pose un problème avec ce cadre. Ce qui a été réalisé ici est totalement fonctionnel et efficace.  C'est vraiment super bien pensé. Il n'a pas cherché à mettre un joli bras. C'est la même longueur et spec que d'origine, mais il a collé un vrai amortissement moderne.

Pareil, son reservoir repris d'un modèle des années 80 ressemble beaucoup au modèle d'origine. C'est une galère comme modif ( d'ailleurs on voit qu'il est à 2mm du moteur, il a fallu qu'il réhausse les fixations). Mais c'est le meilleur compromis pour ne pas taper les mains quand on tourne. La forme à l'avant moins ronde et dégage bien l'articulation des poings. ( J'en chie à mettre les gaz en virage à cause de mon resa. )

Pour le trou devant la selle, vue de dessus c'est marrant de voir les filtres.


Les autres tofs :
http://pistonbrew.blogspot.com.es/2015/06/support-rebellion.html
http://www.bikeexif.com/rebellion-honda-cb750

PS: Merci Eldudo d'avoir ramené ces images. C'est vraiment un cas à part pour les Seven Fifty. Le fait qu'il la commercialise, avec pot homologués,  ...en ayant respecté au mm la géométrie du dépot mines italie, ... c'est beaucoup de détails très intéressants quand on a les mains dedans.
Un café racer ca a du charme sur une ancienne bécane. Mais sur une japnaise, surtout des années 90, c'est pas simple. Très vite il faut moderniser pour jouer sur un style neo/retro.

Merci pour les autres photos

C'est vrai que le résé de Bol d'Or modifié va parfaitement au projet.

Reste le raccord selle/résé, perso j'aurais préféré que l'assise soit prolongée car la elle fait petite et le trou aurait été comblé.

alfred a écrit:

Hivette,1h15 tu commence à te relever pour pisser ou quoi????

J'ai un super réveil qui se synchronise par Internet pour lire mon emploi du temps, etc . Il me réveille à 7H.
Le truc con, c'est qu'il est chinois

C'est le réveil qui dis ce que tu dois faire????

alfred a écrit:

C'est le réveil qui dis ce que tu dois faire????

Ouaip !

Là il est 7H010 à Pékin et me voilà.
Il faut que tu revoies Terminator. L'homme devient le servant des machines.

Quand je vois ce poly arrière, j'ai l'impression de voir une 51 Magnum Racing de ma jeunesse...

En effet

J'ai eu la XR c'était quelque chose, que de souvenirs

Eldudo a écrit:

En effet  

J'ai eu la XR c'était quelque chose, que de souvenirs

J'avais une 50V héritée d'un de mes frangins qui était passé à une honda 80cm3.

La 50V était un vieux truc orange. J'étais à la traine par rapport aux 51 et 103 LC modifiées.
Alors j'ai tout démonté, repeint en noir satiné, viré tout les gadgets, coupé la moité des garde boue (chrome sur noir, ca le faisait bien), augmenté la compression, et j'ai monté une selle que j'avais trouvé à la casse .... de BSA 250. Ca ressemblait aux 50 de course dans "Mop chop".

Snif, la belle époque.