600 XJ

Salut les cafetiers,
C’est vrai que la base, un 600 XJ de 1988 est un peu ingrate au départ pour construire un "café racer". Le model renvoie à la Diversion, sa petite sœur et déclenche peu d’enthousiasme. Seulement, c’est oublier qu’elle a des gènes communs avec sa sœur la 600 FZ: Le moteur 51J et la revue technique.
Lorsque j’ai trouvé cette épave, il y a une quinzaine de jours, elle dormait peinard au fond d’une grange (d’une vraie grange avec de la paille et des animaux !).
Aujourd'hui, je suis toujours en phase de diagnostique/ recherche de panne car cette moto tourne sur trois cylindres: elle ratatouille. J’ai nettoyé la rampe de carbu, fais la vidange, changer un antiparasite mort, mais c'est encore pas ça. Peut être un problème de soupapes. J’attends avec impatience la revue technique pour connaître les réglages initiaux.
Je vous ferais partager l’évolution de mon projet et attend toutes vos remarques pour m’aider à avancer.

A ouais...

Ya du boulot l'ami!

La base peu paraitre bien ingrate, mais à l'impossible nul n'est tenu.

Courage

C'est peut être dû au rendu des photos, mais elle a l'air propre ta meule!

Tourne sur 3 cylindres.... Rien de méchant alors. Ce sera vite réglé avec la RT.

Base ingrate dû à son disgracieux réservoir (à mon sens) mais il y a de très belle réalisations.

Tu envisage quel type de transfo?

 

elle est super moche....



c'est un bon point, comme t'as rein a perdre tu va pouvoir te lacher..... 




moi ça me donne dejas des idées...

Salut camarade,

Si tu veux la revue technique, je l'ai en PDF, tu me laisses ton mail et je t'envoie ça.

A plus et bon courage pour ta transfo.  

Math56 a écrit:

C'est peut être dû au rendu des photos, mais elle a l'air propre ta meule!

 

Tu as raison, elle était bien conservée dans sa grange. Beaucoup de poussière, mais pas trop de rouille. J'ai surtout vérifié qu'elle était complète et pas transformée pour être pas trop compliquée à réparer.

Math56 a écrit:

Base ingrate dû à son disgracieux réservoir (à mon sens) mais il y a de très belle réalisations.

Tu envisage quel type de transfo?

 

La transfo que j'imagine pour la renaissance de cette mocheté, s'approche du 500 Z de "the doctor". Les moto sont assez similaires au départ. ( https://www.caferacerclub.org/t32248-mon-projet-base-z500) Je le cite ici, mais il y en a des dizaine d'autres sur le forum qui ont fait de superbes bécanes en partant de pas grand chose. J'ai un hiver devant moi: dri:   

nono13 a écrit:

elle est super moche....



c'est un bon point, comme t'as rein a perdre tu va pouvoir te lacher..... 

C'est exactement ce que je pense. Vivement qu'elle soit fiabilisée pour que je passe aux choses sérieuses

Bacchus a écrit:

Salut camarade,

Si tu veux la revue technique, je l'ai en PDF, tu me laisses ton mail et je t'envoie ça.

 

Merci, je t'envoie mon mail.

En tous cas merci pour vos encouragements.  

Aujourd'hui construction d'une boucle de cadre pour la XJ.

Ca avance !

hello !

8 mois de réflexion suite a l'achat et une aprem pour faire la boucle arrière !!   

   je sort.....  











non, je reviens, on attends la suite bien sur...

Salut, je ne sais pas où tu en est dans ta recherche de panne, mais cela peut venir de la synchro, ou bien comme tu disais une soupape, quand j'ai démonté mon moteur, j'avais une soupape qui avait un sacré faux rond, et ça à l'air d'être récurent sur les xj...
Bonne continuation.  

hot import a écrit:

hello !

8 mois de réflexion suite a l'achat  et une aprem pour faire la boucle arrière !!   

Vincendeau a écrit:

Salut, je ne sais pas où tu en est dans ta recherche de panne, mais cela peut venir de la synchro, ou bien comme tu disais une soupape, quand j'ai démonté mon moteur, j'avais une soupape qui avait un sacré faux rond, et ça à l'air d'être récurent sur les xj...
Bonne continuation.  

En réalité j'ai pris du temps pour trouver les pannes et affiner les réglages. Ensuite j'ai roulé, un peu, pour fiabiliser la moto et résultat c'est une brèle qui a fait 2500 km cet hiver... Je me suis pris au jeu et j’ai apprécié de l'utiliser par tous les temps car elle ne craint ni le sel, ni la pluie, elle éclaire bien, elle ne tente pas les voleurs et s’accommode de conditions de roulage un peu rustre…

Maintenant c’est le printemps, je peux me remettre à rouler avec des motos plus fragiles.

Bricolage du jour: construction d'une petite platine qui me permet de passer le contacteur à clé situé à l'origine sur le té de fourche à un emplacement beaucoup plus discret : sous le réservoir.

Quelques photos valent parfois mieux qu’un grand discours:

hey !!! y'a du copissage !!  j'lai mis là aussi y'a un moment, mais de l'autre côté, pas sur une platine mais sur le gousset de cadre....  

t'as raison, c'est plus discret....

Je trouvais cette moto un peu large au niveau de la selle alors j’ai décidé de l’affiner.

Après ablation de la boite à air, j’ai relocalisé tout ce qui dépassait au centre de la moto : batterie, régulateur, fusibles, maitre cylindre de frein arrière…

Je suis en train de réfléchir à une pièce qui me permette d’épurer l’ensemble des cals pieds c'est pour ça qu'il manque cotés droit.

Ça avance donc doucement.



Je n’ai pas commencé l’avant de la moto mais cela ne serai tarder car je dois recevoir une paire de guidon bracelet aujourd’hui.       

Peut être dû à l'angle de prise de vue de la photo, mais hormis les rétros, la ligne de la bécane est déjà top!   

Vivement les bracelets.

  

Merci pour le compliment   

Elle est déjà vachement moins pire qu'à l'achat   

Beau travail sur l'affinage, ça le fait bien   

flow a écrit:

Elle est déjà vachement moins pire qu'à l'achat   

Beau travail sur l'affinage, ça le fait bien   

c'pas faux...   

to be continued....    

Elle roule tous les jours maintenant....







Bon c'est vrai qu'il y a encore du job au niveau de la selle... Mais en partant d'une planche de bois, deux coussins et un bout de sky, ça me permet de rouler. J'irai voir un cellier lorsque je serai riche !



Depuis ces photos elle a reçu un petit compteur kilométrique pour savoir comment je me traine...

Bon ça fait un moment que je ne suis pas venu trainer par ici.
Depuis la dernière fois, j’ai vendu mon tromblon et j’ai hérité d’un 500 GSE. Bien sûr le moteur ne fonctionne pas. J’ai trouvé une culasse qui parait potable et dès que j’ai cinq minutes je mis met….

Et bien bonjour a tous ... 

C'est donc moi qui reprends le flambeau ayant retrouvé sur ce post par hasard en cherchant sur le net une revue technique que j'ai toujours pas trouvé pour ma 600XJ et suis donc tombé sur la première prepa en cafra de ma machine, que j'ai acheté il y a quelques mois et oui j'me tape ton EX Jeff  je vais donc essayer de faire au mieux et de la choyer, mais je pense que j'aurais besoin de votre aide, que voulez vous c'est la quarantaine passée qui veut ça  

photos a venir ....  

a c'theure j pas tout bin compris ,ca pique bin les nyeux ,enlève ce putain de bidon deja pour y voir un peut mieux ,et se tuyau de poils qui sert d'échappement

lol, yes les tuyaux de poele seront changé fin de semaine je recois des mégaphone long et également de la bande thermo et en ce qui concerne le bidon , je l'ai changé depuis puis passé en carrosserie ! je vais mettre toutes les photos et son évolution ... 
mais pour le moment j'en suis au faisceau électrique mais sans la RT j'ai du mal a avancer.

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[url=https://servimg.com/view/19487084/9][/url]

merde c'est tout dans le désordre ... donc depuis j'ai changé compteur noir contre un blanc avec témoin car il y avait rien il devait tendre le bras je pense pour tourner , poignée marron, rétro de guidon chrome, manomètre de température d'huile pour faire genre lol j'adore, reniflar pour préserver notre planète lol , enlevé le garde boue avant, remis repose pied d'origine et carrosserie en peinture optique compris , je viens de recevoir les pattes chrome du phare que je vais changer, confection par ma mere de la selle merci maman , a venir échappement mégaphone, bande thermique noir,  klaxon faut bien mais sans RT j'avance doucement pour tout relier ...dautres photos a venir ...

bon tout le monde s'en fout lol mais je viens de recevoir mes silencieux je vais monter ça mais va falloir couper les origines 4en2 .. j'attends ensuite la bande termo ...

Résultats sympathique. Un XJ n'est pas la base la plus simple à modifier.